Ein Rückblick auf die Business Class von Finnair im Airbus A330

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-07 04:51

Obwohl vielleicht nicht die bekannteste europäische Fluggesellschaft, hat Finnair eine überraschend große Reichweite außerhalb des Kontinents und fliegt mit einer wachsenden Flotte von mehr als 80 Flugzeugen sieben Städte in den Vereinigten Staaten und 19 weitere in ganz Asien an. Die Fluggesellschaft, die Teil der Oneworld-Allianz ist, bedient außerdem mehr als 100 Städte in Europa und bietet Passagieren aus den USA und Asien Verbindungen über Helsinki an. (Speziell auf Flügen aus Asien bietet die Fluggesellschaft ein Stopover-Programm an, mit dem Reisende Finnland bis zu fünf Tage lang besuchen können.) Bei einer kürzlichen Reise in die finnische Hauptstadt konnte ich das Business-Class-Produkt der Fluggesellschaft ausprobieren und abfliegen Helsinki-Vantaa (HEL) nach John F. Kennedy (JFK) in New York an Bord einer A330.

Bodenerfahrung

Helsinki-Vantaa Airport ist die Heimatbasis von Finnair, und die Fluggesellschaft nutzt beide Terminals: Terminal 1 ist für Inlands- und Schengen-Flüge und Terminal 2 für alle anderen internationalen Flüge. Als ich nach New York flog, flog ich von Terminal 2 ab, das über einen großen speziellen Check-in-Bereich für Finnair-Passagiere verfügt. Die Prioritätssch alter, die Business-Class-Passagiere, Economy-Pro-Passagiere und jeder mit Oneworld-Status nutzen konnten, befanden sich auf der rechten Seite der Abflughalle und waren in der späten Nacht überhaupt nicht überfülltMorgen an einem Wochentag. Zwei der Sch alter waren für Finnairs Platinum Lumo- und Plus Platinum-Statusflieger reserviert. Obwohl ich vorhatte, eine mobile Bordkarte zu verwenden, wollte ich sehen, ob ich meinen Sitzplatz wechseln könnte, was ich online oder in der App nicht tun konnte – es war ein nahtloser Wechsel am Sch alter. Mein Business-Class-Ticket verschaffte mir theoretisch Zugang zu einer Prioritäts-Sicherheitslinie, aber ich konnte sie nicht leicht finden und ging einfach durch die reguläre Linie.

Sobald Sie die Sicherheitskontrolle passiert haben, dauert es ein wenig, bis Sie von der Sicherheitskontrolle zur Finnair-Lounge laufen (ca. 10 Minuten in einem nicht so eiligen Tempo), die sich außerhalb der Gates 50A und 50B befindet. Beim Einchecken in die Lounge teilte mir der Mitarbeiter an der Rezeption mit, dass obwohl auf meiner Bordkarte angegeben war, dass das Boarding um 11:30 Uhr für meine 12:45 Uhr beginnen würde. Flug musste ich nicht vor Mittag hinfahren, da die lange Vorlaufzeit für zusätzliche Sicherheitskontrollen ist und Passagiere der Business Class eine eigene Leitung hatten, um den Prozess zu beschleunigen. Ich fand das einen äußerst hilfreichen Tipp – Passagiere, die früh am Gate ankamen, saßen in einem kleinen Warteraum mit begrenzten Sitzplätzen fest.

Die Lounge wurde während meines Besuchs im Mai 2019 renoviert (sie sollten im Herbst 2019 fertig sein), aber es fühlte sich während meines Besuchs nicht wie eine chaotische Baustelle an. Aufgrund der Renovierungsarbeiten gab es jedoch kein natürliches Licht im Raum, wodurch der Raum etwas beengt wirkte. Wie der Rest des Terminals ist auch die Lounge im typisch nordischen Design geh alten, was bedeutet, dass Minimalismus auf natürliches Holz trifft. Es gibt zwei HauptsitzplätzeBereiche: Tische und Stühle in der Mitte mit Liegestühlen (darunter zwei GoSleep-Pods) auf einem Zwischengeschoss, das sie umgibt. Aufgrund der Renovierungsarbeiten beschränkte sich das Essen auf ein warmes und k altes Buffet, und die Getränke waren Selbstbedienung. Das vielleicht enttäuschendste an einem Besuch während der Renovierung war die Sauna – ja, natürlich gibt es hier eine! - war nicht geöffnet.

Die Kabine und der Sitz

Auf dem Airbus A330 hat Finnair ein ungewöhnliches [2/1]-2-1-Layout in der Business Class, das in zwei Abschnitte unterteilt ist, einen vorderen mit sieben Reihen und einen hinteren mit drei, die sind geteilt durch die Kombüse und eine Toilette. Die Sitze auf der linken Seite der vorderen Kabine sind abwechselnd ein Paar und ein Einzelsitz – diese Einzelsitze (2A, 4A und 6A) sind als „Thronsitze“bekannt, da der Sitz auf beiden eine Oberfläche und Stauraum bietet Seiten davon. Wenn Sie ein Alleinreisender sind, streben Sie unbedingt einen davon an, aber nehmen Sie ansonsten einen einzelnen Fensterplatz auf der rechten Seite des Flugzeugs ein. Vermeiden Sie die Fensterplätze der Paare auf der linken Seite (die ungeradzahligen A-Sitze), da Sie umständlich über Ihren Nachbarn klettern müssen, um auszusteigen, wenn er sich im Liegemodus befindet. Aber Mitreisende würden auf jedem der Doppelsitze gut abschneiden. Neben der Toilette in der Mitte der Kabine gibt es zwei weitere oben in der Nähe des Cockpits, von denen mindestens eine ein Fenster im Inneren hat. Während die (eher kleinen) Einrichtungen während des gesamten Fluges sauber geh alten wurden, gibt es nur wenige Toilettenartikel - nur Dermosil-Handseife und -Lotion sowie etwas LuftLufterfrischer.

Ich habe mich zunächst über die App für einen der Thronsitze entschieden, aber als ich eincheckte, stellte ich fest, dass ich auf einen der Sitze in der Mitte gestoßen worden war. Aber dank des Check-in-Mitarbeiters landete ich in 10L, einem einzelnen Fensterplatz auf der rechten Seite der Kabine. Mein Sitz fühlte sich ziemlich geräumig an, wenn auch auf der schmalen Seite, mit 60 Zoll Abstand und 21 Zoll Breite. Im Liegemodus misst der Sitz 79 Zoll lang, was es mir ermöglichte, mich bequem auszustrecken. Der Stauraum war relativ begrenzt, mit nur einem Fach über der Armlehne (wo sich die universelle Steckdose, der Kopfhöreranschluss, der USB-Anschluss und ein Ethernet-Anschluss befanden) und einer ausziehbaren Tasche, in der die Sicherheitskarte und das Bordmagazin aufbewahrt werden. Es gibt jedoch einen speziellen Steckplatz für Schuhe, was eine willkommene Geste war. Zusätzlich zu den Deckenleuchten – die sich neben einstellbaren Belüftungsöffnungen zur Temperaturregelung befinden – gibt es eine über der Schulter angebrachte Leselampe. Insgesamt war der Sitz bequem und für einen Transatlantikflug gut ausgelegt, obwohl mein Sitz einige Anzeichen von normaler Abnutzung aufwies, mit einigen Dellen und Kratzern an der Hardware. Etwas mehr Stauraum wäre hilfreich für Dinge wie Pässe und Laptops.

Unterh altung und Annehmlichkeiten an Bord

Passagiere der Business Class werden mit 11-Zoll-Touchscreen-Monitoren verwöhnt, die gut funktionieren, zusammen mit einer angebundenen Fernbedienung. Die Bildschirme sind nicht die größten in der Branche, und die Unterh altungsbibliothek verblasste im Vergleich zu großen Fluggesellschaften, aber es gab ein paar DutzendFilme, darunter neuere Blockbuster und zahlreiche fremdsprachige Filme aus Ländern auf der ganzen Welt; Fernsehshows; Musik; und Spiele. Über zwei Live-Kamera-Feeds können Sie sich auch eine Piloten- oder Vogelperspektive ansehen. In der Business Class werden den Passagieren geräuschunterdrückende Kopfhörer von Phitek angeboten, die gerade genug Umgebungsgeräusche für eine anständige Klangqualität ausblenden.

Obwohl Wi-Fi auf den meisten A330 der Finnair-Flotte verfügbar ist, führten Satellitenstörungen dazu, dass die Abdeckung während meines Fluges extrem eingeschränkt war – ein Flugbegleiter hat mich kurz nach dem Einsteigen gewarnt. Unter normalen Umständen erh alten Business-Class-Passagiere eine Stunde kostenloses WLAN, während Plus-Platinum-Mitglieder und höher für die Dauer des Fluges kostenlos eine Verbindung herstellen können. Darüber hinaus kostet es 7,95 Euro für eine Stunde, 11,95 Euro für drei Stunden und 19,95 Euro für den vollen Flug.

Für Fans des finnischen Designs stechen das Amenity Kit und die Bettwäsche (ein Kopfkissen und eine Bettdecke) hervor – sie zeigen die flippigen Textilmuster der beliebten finnischen Marke Marimekko. Der Inh alt des Kits beschränkt sich jedoch auf eine Augenmaske, eine Zahnbürste und Zahnpasta, Ohrstöpsel sowie Lotion und Lippenbalsam von Rituals. Aber es gibt eine Karte, die besagt, dass zusätzliche Produkte wie Socken, Rasierer, Mundwasser, Haarbürsten und Make-up-Entferner auf Anfrage erhältlich sind. Und Hausschuhe wurden in der oben genannten Schuhaufbewahrung bereitgestellt.

Essen und Trinken

Für mein Getränk vor dem Abflug bot mir eine Flugbegleiterin eine Auswahl von Joseph Perrier NV Cuvée Royale Brut an (im Einzelhandel füretwa 45 $), Wasser oder Blaubeersaft. Kurz nachdem wir die Reiseflughöhe erreicht hatten, wurden uns Aperitifs (ich wählte den Blaubeercocktail, da die Frucht eine finnische Delikatesse ist) und ein Amuse Bouche, in meinem Fall ein herzhafter Aufstrich mit geröstetem Brot, serviert. Die Getränkekarte ist umfangreich und bietet drei Spezialcocktails, einen Champagner, drei Weißweine, drei Rotweine, zwei Dessertweine und vier Biere, darunter eine Blaubeersaison, die von Maku Brewing exklusiv für Finnair hergestellt wird. Es gibt auch einen Mocktail und ein alkoholfreies Bier sowie ein Standardsortiment an Spirituosen, Erfrischungsgetränken, Säften, Tees und Kaffee.

Auf meinem Tagesflug wurden uns Mittagessen, leichte Snacks und eine leichte Mahlzeit vor der Ankunft serviert. Das Menü mit speziellen Gerichten des schwedischen Küchenchefs Tommy Myllymäki bot Folgendes: als Vorspeise k altgeräucherter Lachs oder geröstete Karotten; als Hauptgang Seesaibling, geschmorte Rinderbacke, gebratene Hähnchenbrust, ein k alter Salat oder Topinambursuppe; ein Käsekurs; dann Erdbeer-Käsekuchen oder finnisches Jymy-Bio-Eis zum Nachtisch. Ich begann mit den überraschend aromatischen gerösteten Karotten und ging dann zur Rinderbacke über – beide haben den neuen nordischen Stil eingefangen, der in ganz Nordeuropa beliebt ist, wo Zutaten gesammelt und in ihren Gerichten ziemlich rein geh alten werden. Die Portionsgröße der Rinderbäckchen war größer als ich erwartet hatte, was mich nicht davon abhielt, den Käsekurs zu bestellen, aber mich dazu brachte, ein leichteres Dessert zu wählen: das Eis. Es wurde in seinem Markenpapierkarton serviert, aber ich war dankbar dafürIch bekam einen richtigen Löffel, damit ich nicht den winzigen Plastiklöffel im Deckel verwenden musste. Ich liebte es, den lokalen finnischen Geschmack Milch zu probieren, der einer reichh altigen Vanille ähnelte, aber weit weniger süß war.

Nach dem Essensservice servierten die Flugbegleiter weiterhin Getränke - ich hatte Blaubeersaison, und es war ein tolles helles Bier, das keinesfalls zu süß war - und sie brachten warme Nüsse für Snacks heraus. Sie können während des Fluges auch schnelle Häppchen wie Kekse und Cracker in der Kombüse essen. Die Mahlzeit vor der Ankunft konnte jederzeit nach dem Mittagessen und vor der Landung bestellt werden und umfasste zwei Optionen; eine k alte Platte mit Garnelen, Maränen und Rentiertartar oder ein Sandwich mit offenem Räucherlachs. Insgesamt war das Essen lecker und repräsentierte sicherlich die nordische Küche recht gut. Es wurde auch wunderschön auf Marimekko-Geschirr präsentiert, was zu dem sehr finnischen Erlebnis beitrug.

Service

Der Service war bei weitem das Beste an meiner Erfahrung mit Finnair. Die Kabinenbesatzung hat hervorragende Arbeit geleistet, indem sie aufmerksam war, ohne aufdringlich zu sein – zum Beispiel war immer ein Nachfüllgetränk bereit, wenn mein Glas zur Neige ging – und sie haben allen Situationen zuvorgekommen, die auftreten könnten, wie mich vorab über das fleckige WLAN zu informieren abheben. Ich hatte wirklich angenehme Interaktionen mit jedem Besatzungsmitglied an Bord. Ich bin auch mit Finnair in Economy geflogen und fand den Service genauso großartig.

Impressionen insgesamt

In der Business-Class-Kabine der A330 von Finnair geht es nicht um den Glanz und Glamour, den Sie bei anderen Fluggesellschaften finden könnten, angesichts der bescheidenen Annehmlichkeiten und etwas älteren Kabinen, aberFür einen relativ kurzen Transatlantikflug ist es bequem. (Ich würde jedoch gerne den neuen Airbus A350 von Finnair fliegen, der hauptsächlich Langstrecken wie Helsinki nach Singapur abdeckt, um zu sehen, wie er im Vergleich abschneidet.) Wo Finnair wirklich heraussticht, ist der Service – das finnische Gefühl der Gastfreundschaft ist es wert jeden Tag mit dieser Fluggesellschaft fliegen.