Iron Rattler - Six Flags Fiesta Texas Coaster Bewertung

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-07 04:52

Früher war es eine hölzerne Achterbahn, die einfach Rattler genannt wurde – und noch dazu keine sehr gute.

Im Jahr 2013 arbeitete Six Flags Fiesta Texas mit einem Hersteller von Fahrgeschäften zusammen, um die traditionelle Holzschiene herauszureißen, eine schicke orangefarbene IBox-Stahlschiene nachzurüsten (dazu später mehr) und eine Reihe von Änderungen an der Struktur vorzunehmen (einschließlich ein viel längerer First Drop und bezeichnenderweise eine Barrel-Roll-Inversion – auch dazu später mehr). Und nun? Der Park hat nicht nur die Achterbahn dramatisch verbessert, sondern auch eine wunderbare, bemerkenswert glatte, durch und durch unterh altsame und unterh altsame Fahrt für sich geschaffen.

• Untersetzertyp: Hybrid aus Holz und Stahl; auch eine Geländeachterbahn.
• Höchstgeschwindigkeit: 70 mph
• Höhe: 179 Fuß
• Gefälle: 171 Fuß
• Sinkwinkel: 81 Grad
• Fahrradhersteller: Rocky Mountain Construction

Schlangen im Zug

Six Flags Fiesta Texas wurde auf dem Gelände eines ehemaligen Kalksteinbruchs erbaut und ist von einer etwa 100 Fuß hohen Steinbruchmauer umgeben. Wie einige der Fahrgeschäfte des Parks befindet sich Iron Rattler neben der Mauer und die Gegenüberstellung der hübschen, imposanten Holzkonstruktion, die jetzt mit ihrer leuchtend orangefarbenen Spur geschmückt ist, vor den vielen FarbtönenKalksteinfelsen sind optisch atemberaubend.

Fahrer betreten die Warteschlange zwischen zwei Skulpturen eines Schlangenkopfes und ihres Klapperschwanzes und begegnen einem Fahrzeug, das mit Schlangenwrangler-Utensilien ausgestattet ist, während sie sich durch die Schlange schlängeln. Um zur Ladestation zu gelangen, gehen sie die Treppe hinauf, deren Geländer im gleichen leuchtenden Orangeton gestrichen sind wie die Gleise der Achterbahn.

Die Züge des bekannten Herstellers von Holzachterbahnen Gerstlauer Amusement Rides verwenden Polyurethanräder (die Art, die normalerweise bei traditionellen Achterbahnen aus Stahlrohr verwendet wird), um die Ganzstahlschiene aufzunehmen. Ein Klapperkopf ziert die Vorderseite jedes Zuges, und – du hast es verstanden – ein Klapperschwanz ist an der Rückseite angebracht.

Die zu zweit angeordneten Sitze sind recht bequem. Eine einzelne Stange, die auf dem Schoß der Passagiere aufliegt und Schienbeinschützer enthält, ist die einzige Einschränkung. Obwohl der Untersetzer eine Inversion enthält, hat er keine Schultergurte. Ein einzelner Knopf am Schoßbügel jedes Passagiers, der fast wie die Hupe eines Sattels aussieht, gibt Fahrern, die ihre Hände nicht hochh alten (wie ich), etwas zum Festh alten.

I [Herzzeichen hier einfügen] IBox

Der Zug verlässt den Bahnhof, fährt um eine Kurve und beginnt mit dem Aufstieg auf den 179 Fuß hohen Lifthill. Der Kettenlift war zwar nicht so schnell wie die Aufzugskabelaufzüge auf den Achterbahnen, die sie aufweisen (wie El Toro bei Six Flags Great Adventure), schien aber flinker zu sein als eine Standard-Achterbahn. Wenn sich der Zug der Spitze nähert, verlangsamt sich der Aufzug jedoch auf fast ein Kriechen, was ein dramatisches Flair hinzufügt und die Vorfreude erhöhtder Wahnsinn, der folgen wird. Die Fahrer in der Mitte und im hinteren Teil des Zuges bekommen einen leichten Adrenalinschub, wenn der Zug fast zum Stehen kommt, aber die vor dem Zug bekommen die volle Wirkung, wenn sie gefährlich über den Rand des Hügels hängen und weit unten in das Steinbruchbecken starren.

Wenn der Zug endlich losfährt, ist der erste Tropfen ein wahnsinniges Vergnügen. Die Strecke neigt sich leicht nach links und biegt leicht nach links ab, während die Fahrer fast gerade nach unten stürzen und eine Höchstgeschwindigkeit von 70 mph erreichen.

Als es 1992 zum ersten Mal eröffnet wurde, fiel der ursprüngliche Rattler 166 Fuß, was ihn zum längsten Fall für eine hölzerne Achterbahn zu dieser Zeit machte. Aber als es schnell einen guten Ruf für sein übermäßig raues Fahrverh alten erlangte, reduzierte Six Flags die Länge des ersten Tropfens auf 124 Fuß, um es zu verbessern. Nach dem Abschneiden des Tropfens hatte der Untersetzer immer noch einen giftigen Biss und einen miesen Ruf.

Die Leute hinter der Überarbeitung müssen wirklich Vertrauen in die IBox-Stahlkette gehabt haben. Sie haben nicht nur die Länge des Drops wiederhergestellt, sondern auch ein paar Meter hinzugefügt. Dieses Monster mit den Reißzähnen stürzt jetzt 171 Fuß in die Tiefe. Und sein 81-Grad-Sinkwinkel sorgt für einen besonders prekären Humdinger eines Tropfens. Gott sei Dank für den Hang-on-for-dead-life-Post auf der Schoßstange.

Nachdem die Fahrer in Richtung Steinbruchboden gefahren sind, steigen sie auf und treffen den ersten und stärksten von wenigen Airtime-Momenten. (Ein bisschen mehr Sendezeit von der Fahrt insgesamt wäre sogar noch besser.) Während viele (die meisten?) Achterbahnen dazu neigen, eine wildere und mit Sendezeit gefüllte Fahrt im hinteren Teil des Zuges zu liefern, fanden wir die Front intensiver eine guteWeg. (Die Mitte und das Ende des Zuges bieten auch nette Pops von Sendezeit; sie sind nur nicht ganz so intensiv.)

Akrobatische Anmut

Für Leute, die Achterbahnen lieben, ist intensiv auf eine gute Art und Weise eine gute Sache, und Iron Rattler ist vollgepackt mit intensiven, sehr guten Dingen. Es nimmt seine 179 Fuß aufgestaute Energie, den 171-Fuß-First-Drop, das 70-Meilen-Rennen in den Himmel mit seiner bösen Welle an Sendezeit und alles andere, was im Schritt folgt. Es gibt kein Zittern, kein Flattern, kein Kreischen, keine ruckartigen, quetschenden Körperschläge. Nein, nichts als eine wunderbare (wenn auch intensive) Fahrt.

Dafür muss Rocky Mountain Construction, dem Hersteller von Fahrgeschäften und Ingenieurs-Zauberern, die sowohl das wiedergeborene Fahrgeschäft gebaut als auch die IBox-Stahlkette entwickelt haben, die sie auch als "Iron Horse"-Strecke bezeichnen, ein großes Lob aussprechen. Wie der Name schon sagt, besteht das Gleis aus I-förmigen Stahlträgern mit Kanälen, die von den Ober- und Unterseiten des „I“gebildet werden, in die die oberen Stoppräder der Züge genau passen. Dank des Voodoo hinter dem Designdurchbruch der IBox-Strecke ist das, was früher eine berüchtigte holprige Fahrt war, jetzt eine berühmt glatte Fahrt. Jeffrey Siebert, Präsident des Fiesta Texas Park, bezeichnet Iron Rattler als „Fahrgeschäft in Museumsqualität“.

Es ist eine bemerkenswerte Verjüngungskur und stellt die zweite Installation seiner bahnbrechenden Strecke durch Rocky Mountain Construction dar. Der erste wurde 2012 fertiggestellt, um den ganz aus Holz gebauten Texas Giant in den hybriden New Texas Giant in Six Flags Over Texas umzuwandeln. Da bekam die erneute Nervenkitzel-Maschine auchbegeisterten Kritiken, ist es kein Wunder, dass die Parkkette wirklich Vertrauen in die IBox Steel Track für ihren Fiesta Texas Coaster-Neustart hatte. (Seit der Eröffnung von Iron Rattler hat RMC eine Reihe von „Woodies“in Hybrid-Untersetzer umgewandelt.)

Aber Iron Rattler macht seiner riesigen texanischen Schwester noch eins drauf: Sie steht auf dem Kopf. Sicher, Untersetzer aus Stahlrohr enth alten seit langem Inversionen, aber sie können manchmal notorisch rau sein. Angesichts der Fast-Hypercoaster-Statistiken von Iron Rattler ist die seidige Glätte der Barrel-Roll-Inversion auf diesem IBox-erweiterten Fahrgeschäft umso bemerkenswerter. Nachdem die Achterbahn mit etwa 70 mph durch ihren ersten Airtime-Pop gerissen ist, bleibt sie in der Nähe der Spitze des Steinbruchs, dreht sich um und tritt mit akrobatischer Anmut in die Fassrolle ein. Wenn Coaster-Inversionen eine olympische Sportart wären, würden die Richter alle „10“-Karten hochh alten, nachdem die Fahrt ihr verdrehtes Element mit Souveränität entf altet hat.

Vergiss konventionelle Weisheit

Der Zug kommt mit der rechten Seite nach oben aus der Inversion heraus und rast nach oben und über die Spitze der Steinbruchmauer. Es liefert einige starke (aber auch sanfte) seitliche G-Kräfte, wenn die Strecke stark nach rechts und links abbiegt. Dank einiger kleiner Hügel gibt es auch ein paar mehr Airtime-Bursts. Die Fahrt verliert hier etwas an Geschwindigkeit, und in der Verwirrung des Augenblicks könnten die Passagiere denken, dass die Achterbahn fast ihren Tiefpunkt erreicht hat und bald zur Station zurückkehren sollte.

Aber als es über den Rand der Mauer zurückrast, werden sie daran erinnert: „Oh ja. Wir waren in den letzten paar Augenblicken auf einer 100-Fuß-Steinbruchklippe und … warte eine Sekunde!“Das FinaleEin Tropfen in den Steinbruch ist unerwartet, lang und stark. Ein synchronisierter Wassergeysir bricht auf dem Boden des Steinbruchs aus (wenn es funktioniert), um den Tropfen zu unterbrechen.

Der Zug rast auf die Steinbruchmauer zu und in einen in die Seite gebohrten Tunnel für ein paar verwirrende Momente im Halbdunkel und aufblitzenden Lichteffekten. Die Fahrer treten wieder ans Tageslicht und rasen in eine durchsetzungsfähige Bremse, die die Aktion abrupt stoppt. Iron Rattler schlittert dann zurück in die Station.

Hast du jemals eine Schlange gestreichelt? Entgegen der landläufigen Meinung haben die schuppigen Kreaturen keine raue Haut und sind eigentlich ziemlich glatt. Vergessen Sie die Vergangenheit und die herkömmliche Weisheit, dass eine hölzerne Nervenkitzelmaschine von solch riesigen Ausmaßen eine strafende, raue Fahrt vermitteln muss. Auf eine gute Art und Weise intensiv? Sicher. Bereiten Sie sich darauf vor, von der wunderbar sanften Fahrt dieses Hybriden überrascht und umgehauen zu werden.