Thunderbolt - Bewertung von Coney Island Roller Coaster

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-07 04:52

Kann ein Blitz zweimal einschlagen? Jahrzehntelang war die Holzachterbahn „Thunderbolt“aus dem Jahr 1925 auf Coney Island eine der beliebtesten Fahrgeschäfte des Vergnügungsviertels (und der Welt). Ein New-Age-Nachfolger wurde 2014 im Luna Park auf Coney Island eröffnet. Obwohl sie den gleichen Namen trägt, ist die stählerne Thunderbolt eine völlig andere Achterbahn als ihr Namensvetter. Es ist eine der visuell auffälligsten Nervenkitzelmaschinen, die jemals entwickelt wurden. Das Fahrverh alten ist jedoch in Ordnung.

Untersetzertyp: Stahl Looping hin und her
Höchstgeschwindigkeit: 65 mph
Turmhöhe: 125 Fuß
Höhe des vertikalen Lifts: 110 Fuß
Steigungs- und Erstabfallwinkel: 90 Grad
Körpergröße: 50 Zoll
Fahrradhersteller: Zamperla

Kannst du mit Thunderbolt umgehen?

Es ist kein Mega-Biest wie Kingda Ka beim Six Flags Great Adventure in New Jersey oder dergleichen. Aber mit seinem 90-Grad-Lift-Hill-and-Drop, mehreren Inversionen und einer flotten Geschwindigkeit von 65 mph ist es eindeutig eine Fahrt für Nervenkitzel-Enthusiasten.

Thunderbolt liegt ein paar Blocks vom legendären Cyclone entfernt. Die beiden Achterbahnen säumen die berühmte Strandpromenade von Coney Island. Beides sind sehenswerte Sehenswürdigkeiten. Der klassische Woodie, der seitdem den Vergnügungsschrein in Brooklyn ziert1927 ist ein lebendiges Stück Americana, das Coney Island mit seiner glorreichen Vergangenheit verbindet. Thunderbolt repräsentiert seine Wiedergeburt und Hoffnung für die Zukunft.

Das lange und bemerkenswert schmale Stück Land, auf dem die Stahlachterbahn steht, erstreckt sich von der Surf Avenue bis hinunter zur Promenade. Es scheint nicht mehr als 20 Fuß breit zu sein. Seine kurvenreiche, orangefarbene Piste durchbohrt die Skyline am Meer.

Mit seiner dramatischen Beleuchtung ist er in der Abenddämmerung besonders schön. Sein Zusammenspiel mit anderen Wahrzeichen bietet einen starken Kontrast zwischen dem alten und dem neuen Coney Island. Von einem Aussichtspunkt aus ist zum Beispiel die ur alte Parachute Jump-Struktur zu sehen, die in die schlanke, tropfenförmige Schleife der Achterbahn eingerahmt ist. Die Fahrt selbst spielt mit den konkurrierenden Einflüssen der Gegend. Im Gegensatz zum eleganten, modernen Design des Gebäudes sind die Namensschilder wunderbar retro und eindrucksvoll.

Die Ladestation befindet sich am Ende der Fahrt auf der Promenade. Es sind ermäßigte Multi-Ticket-Pakete erhältlich, die sowohl für die Achterbahn als auch für alle anderen Fahrgeschäfte im Luna Park verwendet werden können. Wenn Sie sich jedoch nur für Thunderbolt interessieren, kosten À-la-carte-Tickets unglaubliche 10 US-Dollar pro Person. Bei diesem Preis sollte es besser eine Heckuva-Fahrt sein.

Taschenentleerungsfahrt

Jeder Zug ist ein einzelner Waggon mit neun Personen und drei Reihen mit drei Sitzen. Wie Schilder in der Station deutlich machen, können die Fahrer ihre Sitzplätze nicht auswählen (obwohl Sie denken würden, dass der Park bei 10 US-Dollar pro Stück ein kleines Zugeständnis machen könnte). Die erste Reihe natürlichbietet ungehinderte Sicht und wird bevorzugt, obwohl die zweite und dritte Reihe wie Stadionsitze abgestuft sind.

Die ausgestellten Autos haben keine Seiten oder Rückseiten. Ein Thunderbolt-Logo ist an einigen minimalen Paspeln an der Vorderseite der Autos angebracht. Die Fahrt verwendet ein Rückh altesystem, das ich vorher noch nicht gesehen hatte. Es verfügt über einen Schultergurt, aber anstelle stark gepolsterter Fesseln sichern dünne Riemen den Oberkörper der Fahrer. Außerdem gibt es im Gegensatz zu den Über-der-Schulter-Systemen der meisten anderen Achterbahnen keine Kopfstützen. Es gibt jedoch ungewöhnliche Oberschenkelgurte, die die Oberschenkel der Fahrer sichern. Die Bediener rasten sie herunter, was zu einem unangenehmen Quetschen der Oberschenkel für mich führte, bevor die Fahrt überhaupt begann.

Nachdem der Zug den Bahnhof verlassen hat, umrundet er eine Kurve und fährt direkt den vertikalen Lifthill hinauf. (Wenn die Kosten für das Einsteigen in die Fahrt Ihre Brieftasche nicht bereits geleert haben, möchten Sie sie und alle anderen Wertsachen wahrscheinlich bei einem nicht fahrenden Kumpel in Ihren Taschen lassen.) Wie bei anderen 90-Grad-Aufzügen ist es entnervend, sich dem zu stellen den Himmel, während du klick-klack-klick himmelwärts gehst.

Sieht toll aus. Ho Hum Ride

Am Scheitelpunkt gibt es keinen anderen Weg als direkt auf die andere Seite. Darauf folgt sofort ein riesiger Looping und eine hochfliegende Heartline-Rolle. Der Zug rast zum anderen Ende seiner Gleise, macht eine Wende und navigiert durch andere Elemente, darunter einen Korkenzieher und eine Tauchschleife, die die Passagiere für ein paar verwirrende Sekunden umdreht.

„Verwirrung“ist das entscheidende Wort. Mit all demInversionen fiel es uns schwer, uns zu orientieren. Wir wussten, dass die Fahrt zur Surf Avenue fahren und zurück zum Meer schwingen würde, aber wir waren uns nicht bewusst, dass es passiert war. Auch die leicht ruppige Fahrt hat uns abgelenkt. Zum Glück gab es ohne Kopfstützen kein Ping-Pong-Headbanging, für das manche Achterbahnen berüchtigt sind.

Thunderbolt hat auf der Rückfahrt einige Häschenhügel, die auf anderen Achterbahnen normalerweise schöne Sendezeit liefern würden. Aber die stark eingerasteten Oberschenkel-Fesseln von Thunderbolt verhindern nennenswerte Momente, in denen Sie sich von Ihrem Sitz lösen (zumindest bei uns). Die Fahrt ist größtenteils verschwommen und scheint zu schnell zu enden.

Es ist weder eine große Enttäuschung noch eine große Siegesserie. Aber es macht eine mutige, schillernde Aussage entlang der Promenade. Und als erste maßgefertigte Achterbahn auf Coney Island seit Jahrzehnten ist sie ein willkommener Vorbote großer Dinge, die noch kommen werden.