New Texas Giant - Six Flags Over Texas Coaster Bewertung

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-07 04:52

In den letzten Jahren hat eine wunderbare, bahnbrechende Entwicklung die Parkindustrie aufgerüttelt und Parkfans begeistert. Vergangene Holzachterbahnen, die übermäßig rau geworden waren, wurden zu neuem Leben erweckt. Anstatt die Passagiere buchstäblich aufzurütteln und zu enttäuschen, bieten die wiedergeborenen Achterbahnen ihnen unglaublich reibungslose Fahrten und zaubern ihnen ein breites Grinsen auf.

Mit einer revolutionären Technik hat ein innovativer Achterbahnhersteller die traditionellen hölzernen Achterbahnschienen der alternden Fahrgeschäfte herausgerissen und durch neumodische Stahlachterbahnschienen ersetzt, wodurch hybride Holz- und Stahlachterbahnen geschaffen wurden. Die Revolution begann im Six Flags Over Texas mit seinem legendären, aber rauen Texas Giant. Nachdem Six Flags 2011 die Transformation vollzogen hatte, nannte es die Hybrid-Achterbahn New Texas Giant.

Im Jahr 2015 durfte ich die Achterbahn fahren, die den Hybrid-Wahn auslöste. Wie war New Texas Giant? Es war alles, was ich mir vorgestellt hatte: herrlich sanft, aber wild und voller Riesendosis Sendezeit und Spaß.

Coaster-Statistiken

• Art der Achterbahn: Hybrid aus Holz und Stahl
• Höchstgeschwindigkeit: 65 mph
• Höhe: 153 Fuß
• Gefälle: 147 Fuß
• Sinkwinkel: 79 Grad
• Mindesthöhe zum Fahren: 48 Zoll
• Fahrradhersteller: Rocky Mountain Construction

Das ist der Cadillac unter den Achterbahnen

Wenn Sie sich dem New Texas Giant nähern, können Sie sein auffälligstes Merkmal nicht übersehen: seine leuchtend orangefarbene Spur. Bekannt als IBox-Strecke (auch als Iron Horse bezeichnet), hat seine einzigartige Konfiguration dazu beigetragen, die einst verspottete Achterbahn in die spektakulär glatte Fahrt zu verwandeln, die sie heute ist. Es ist weder eine Achterbahnbahn aus Holz noch eine aus Stahlrohr, wie sie bei herkömmlichen Stahlachterbahnen zum Einsatz kommt. Stattdessen hat es die Form des Buchstabens "I", wobei die Führungsräder der Züge genau in die Schienenkanäle passen.

Beim Betreten des Bahnhofs werden Sie vom zweitwichtigsten Merkmal der Bahn begeistert sein: den verrückten Zügen. Sie sind wie alte Cadillacs gest altet, komplett mit Chromgrills und Hornverzierungen an der Kühlerhaube an den führenden Autos. Unerklärlicherweise haben die Züge auch Seitenfenster.

Zusätzlich zum Austausch der Strecke hat der Fahrgeschäfthersteller Rocky Mountain Construction auch das Layout der Achterbahn optimiert. Ermutigt durch die felsenfeste IBox-Strecke erhöhten die RMC-Leute die Höhe des Lifthills der ursprünglichen Fahrt um 10 Fuß auf 153 Fuß. Dadurch verlängerte sich der erste Abwurf um weitere 10 Fuß auf 147 Fuß. Anstelle von 53 Grad hat RMC den ersten Tropfen auf verrückte 79 Grad umkonfiguriert. Alle Optimierungen erhöhten die Geschwindigkeit von 3 mph auf ziemlich wilde 65 mph.

Klicken und Klackern hoch -- ganz oben -- den Lift Hill, Passagiere finden oben ein Schild. Anstelle von etwas Traditionellem wie z„Kein Stehen“, steht auf dem Schild, „Warte! Lass uns darüber diskutieren!“Die Verspieltheit muss man lieben.

Der erste Tropfen war herrlich. New Texas Giant erreichte den Boden und stieg wieder auf, als er seinen ersten von vielen Pops mit Sendezeit lieferte. Ich fuhr sowohl hinten als auch vorne im Zug und stellte fest, dass die Sitze weiter vorne mehr Sendezeit boten.

Dieser Untersetzer gibt dir den Schacht

Egal wo ich saß, die reibungslose Fahrt der Achterbahn war offensichtlich. Anstelle der klobigen, manchmal störenden Holzachterbahn schmiegte sich der Zug an die Strecke und bot eine gleichmäßige, sichere Fahrt. Dennoch gelang es New Texas Giant, etwas von seiner Holzachterbahn-Essenz zu bewahren. Es fühlte sich wirklich wie die Kombination einer Achterbahn aus Holz und Stahl an – und genau das ist es auch.

Nach dem Airtime-Hügel trat der Coaster in eine seiner überhöhten Kurven ein. Und mit überhöht meine ich 95 Grad oder mehr seitwärts. Dennoch, egal welchen Elementen sie begegneten, der Zug und seine Passagiere behielten die Kontrolle und blieben frei von Schaudern oder ruckartigen Empfindungen.

Die Fahrt drehte sich in und aus sich selbst heraus und bot mehr glorreiche Airtime und stark geneigte Kurven, bevor sie auf einen Mid-Course-Brake-Run traf. Für den letzten Akt verfügte die Achterbahn über drei Tunnel, von denen der erste als „Angus Oil and Gas Shaft“bezeichnet wird. Nach den verwirrenden Tunneln kehrte die immer noch wilde, aber ruhige Fahrt zum Bahnhof zurück.

Bei so vielen wunderbaren Dingen, die es zu sagen gibt, fragen Sie sich vielleicht, warum ich New Texas Giant gebenur vier sterne. Hätte ich es bei seinem Debüt im Jahr 2011 rezensiert, wäre ich vielleicht großzügiger gewesen. Ich hatte jedoch das Glück, sowohl Iron Rattler bei Six Flags Fiesta Texas als auch Twisted Colossus bei Six Flags Magic Mountain zu fahren. Beide Hybrid-Achterbahnen, die nach der Six Flags Over Texas-Fahrt eröffnet wurden, sind dem Original zu Dank verpflichtet. Aber meiner Einschätzung nach haben beide New Texas Giant übertroffen und ihm einen Stern abgeschlagen. Die Folgefahrten demonstrieren das unglaubliche Potenzial, das das IBox Track- und Hybrid-Konzept bietet. Dennoch ist die bahnbrechende Hybrid-Achterbahn eine wunderbare Fahrt. (Sehen Sie, wie einige der Untersetzer im Vergleich zu New Texas Giant in meiner Übersicht der besten Hybrid-Untersetzer aus Holz und Stahl aussehen.)

Es ist leicht zu verstehen, warum der Trend, alternde Woodies zu verwandeln, in der gesamten Branche auf Hochtouren getreten ist. Machen Sie eine Fahrt mit dem New Texas Giant und Sie werden schreien: „Lang lebe die Revolution!“