Flugbericht: ANA Business Class in der Boeing 777-300ER

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-07 04:50

Mitte 2019 führte All Nippon Airways, das Direktflüge von neun verschiedenen US-Städten nach Tokio anbietet, neue First- und Business-Class-Kabinen ein, die vom berühmten japanischen Architekten Kengo Kuma entworfen wurden. Inspiriert sowohl vom japanischen Erbe als auch vom westlichen Design, fliegen die neuen Kabinen mit den Bezeichnungen „The Suite“bzw. „The Room“in der Boeing 777-300ER der Fluggesellschaft zwischen dem John F. Kennedy Airport in New York und dem Haneda Airport in Tokio.

Ab sofort sind die neuen Serviceklassen nur auf Flügen nach Tokio von Frankfurt, London Heathrow und New York City verfügbar, obwohl bald weitere Strecken eingeführt werden sollten. Die Fluggesellschaft, Mitglied der Star Alliance, fliegt außerdem über 50 weitere Städte auf der ganzen Welt an und bedient neben den USA einen großen Teil Asiens und Europas.

Bodenerfahrung

Als ich am Terminal 7 von JFK ankam, hatte ich keine Probleme beim Einchecken und auf dem Weg durch die Sicherheitskontrolle. Die Servicesch alter der Airline befinden sich in der Mitte des Terminals.

Da ANA am JFK keine Lounge hat, erh alten Passagiere vor dem Flug Zugang zur British Airways Club Lounge, zu der auch ein Elemis Spa gehört. Mit 22.000 Quadratfuß fühlt sich die Lounge mit reichlich Sitzgelegenheiten recht geräumig an – was gut ist, da es abends ziemlich voll sein kann, besonders beim Cateringfür europäische Passagiere. Die Auswahl an Speisen in der Lounge ist etwas spärlich, da während meines Besuchs nur wenige Suppen und Fingersandwiches verfügbar sind. Es gibt eine Bar, die Bier, Wein, Champagner und Cocktails serviert.

Das Boarding verlief schnell und effizient, wobei ANA den Vorgang in etwa 20 Minuten abschloss. Der Nachteil der übereilten Einschiffung ist das Fehlen eines Getränks vor dem Flug, obwohl die Flugbegleiter kurz nach dem Start mit einem Tablett mit Orangensaft oder Sekt erschienen sind.

Kabine und Sitzplatz

Die Business Class an Bord der 777 ist in einer 1-2-1 versetzten Sitzkonfiguration angeordnet, mit Trennwänden zwischen den mittleren Sitzen, die Sie unten lassen können, wenn Sie mit einer Begleitperson fliegen.

Die Kabine hatte vier eigene Badezimmer, jedes mit Annehmlichkeiten wie Mundwasser, Zahnpasta und Zahnbürsten. Die Toiletten im Badezimmer waren wie die, die man in Japan erwarten würde, mit angebrachten Bidets. Designer Kengo Kuma verlieh den Kabinen ein Gefühl von „Zuhause in der Ferne“, indem er die Sitze mit drei verschiedenen Holzoberflächen veredelte, die von modernen japanischen Häusern inspiriert waren – Palisander und helle und dunkle japanische Esche. Die Holzoberflächen verleihen der gesamten Kabine ein hochwertiges, heimeliges Gefühl, das den Namen "The Room" verdient.

Der Sitz ist mit 38 Zoll Breite eher wie eine Bank. Dies ist während der wachen Stunden großartig, da genügend Platz vorhanden war, um einen Laptop oder andere Arbeiten für einen Moment abzustellen. Beim Ausruhen fühlte sich das zusätzliche Zimmer eher an, als würde man in einem richtigen Bett schlafen.

Außerdem ist der 13-Zoll-Fußraum nicht so schmal wieauch andere flachliegende Angebote, die Ihnen die Möglichkeit geben, Ihre Füße während des Schlafens anzupassen und sich nicht eingeengt zu fühlen. Wenn sich die Kabine im Liegemodus befindet, misst das Bett 71 Zoll, was für viele Menschen geeignet ist, obwohl Personen über 1,80 m ihre Knie leicht beugen müssen.

Das Sitzabteil selbst ist außergewöhnlich privat und fühlt sich wie ein eigener Raum an. Auf Knopfdruck schließt die zweiteilige Tür, ein Teil horizontal, der andere vertikal. Es gibt eine winzige Lücke zwischen den beiden, aber das Gefühl der Privatsphäre bleibt. Für diejenigen, die einen Fensterplatz haben, funktionieren die elektronischen Jalousien auf Knopfdruck – einer zieht Ziehharmonika-Jalousien und ein anderer zieht eine vollständige Verdunkelungsjalousie. Die Passagiere erh alten zwei Kissen sowie eine Bettdecke der Marke Nishkawa mit einer Matratzenauflage. Ich fand die Bettdecke sehr warm und bequem, war aber enttäuscht, dass mir kein Schlafanzug angeboten wurde, obwohl ANA ihn angeblich in der Business Class anbietet – heutzutage eine Seltenheit auf internationalen Langstreckenflügen.

Der Sitz hat auch ein geschlossenes Fach mit Spiegel, in dem Menüs und Informationen über die Bordunterh altung aufbewahrt werden, und hier ist gerade genug Platz für ein Buch oder ein kleineres Gerät. Der Tabletttisch erstreckt sich von unterhalb des Fernsehers. Mit einer Breite von 24 Zoll und einer Länge von 15 Zoll ist der Tisch groß genug für einen mittelgroßen Laptop.

Die Sitzsteuerung befindet sich direkt unter dem Tisch mit Voreinstellungen für flach liegen, Essen und vollständig aufrecht. Direkt unter diesen Sch altern befindet sich eine Reihe sehr cooler Lichtsch alter der Marke Panasonic, die speziell für die Fluggesellschaft entwickelt wurden. Das sagt die AirlineDie Beleuchtung wurde vom natürlichen Sonnenaufgang inspiriert und trägt dazu bei, den Komfort und die Bequemlichkeit beim Schlafen, Lesen und Essen zu verbessern. Normalerweise nutze ich auf einem Flug nicht einmal die Beleuchtung, fand diese aber augenschonender. Zwei Lampen befinden sich auf beiden Seiten des Sitzes, eine näher am Monitor für den Tabletttisch und zwei weitere Deckenlampen.

Unterh altung und Annehmlichkeiten an Bord

Jede Business Class Suite ist mit einem riesigen 24-Zoll-Monitor ausgestattet, der das weltweit erste 4K-Angebot an Bord ist. Direkt neben dem Monitor befindet sich eine Steckdose und ein USB-Schnellladeanschluss sowie ein HDMI-Anschluss. Während viele vielleicht das mitgelieferte HDMI verwenden, um ihre Laptops anzuschließen, hätte ich mir gewünscht, ich hätte meine PlayStation 4 für den Langstreckenflug mitgebracht. An der Armlehne befindet sich ein zusätzlicher USB-Anschluss. Sie können wählen, ob Sie den Monitor mit seinem Touchscreen steuern oder, wenn Sie sich im Bett entspannen, das mitgelieferte Touchscreen-Handgerät in der Nähe haben.

Während die Bildschirmqualität unübertroffen ist, ist die Unterh altung während des Fluges sicherlich unübertroffen. Es gab nur eine Handvoll Westernfilme, aber zum Glück waren alle Neuerscheinungen. Auf meinem Flug Mitte November 2019 sah ich mir „Once Upon A Time… In Hollywood“und „Spider-Man: Far From Home“an. Live-Fernsehen ist ebenfalls verfügbar, aber auch die Kanäle waren begrenzt. Sie benötigen einen zweipoligen Adapter, um Ihr eigenes Headset zu verwenden, obwohl das mitgelieferte Paar brauchbar war.

Wi-Fi war für den Kauf in Zeitschritten verfügbar, mit Preisen von 6,95 $ für 30 Minuten bis hin zu einem vollständigen Flugplan, der recht vernünftig kostete$21.95.

Ein Amenity-Kit der Marke Globe-Trotter wurde bereitgestellt, das eine Augenmaske, eine Zahnbürste, Ohrstöpsel, eine Gesichtscreme und eine Lotion enthielt.

Essen und Trinken

Vielleicht überrascht es nicht, dass ANA mit der Auswahl an Speisen und Getränken den Nagel auf den Kopf trifft. Wie oben erwähnt, gab es zwar kein Vorab-Getränk, dafür aber kurz nach dem Start Sekt. Duval-Leroy Brut Réserve, der im Einzelhandel für rund 41,99 $ erhältlich ist, wurde während des Fluges serviert.

Zum Abendessen haben die Flyer die Wahl zwischen japanischen und westlichen Gerichten. Ich entschied mich für das westliche Essen. Das Abendessen begann mit ein paar Amuses – Kichererbsen-Häppchen, Knollenselleriesalat mit geräucherter Ente und einer Pistazienkugel aus Trauben und Frischkäse. Die Vorspeise bestand aus geräucherten Lachs-Rillettes und Caprese mit Prosciutto, gefolgt von einer warmen Maissuppe.

Mein Hauptgericht war ein wunderschön zubereitetes Filet vom besten Rind mit Steinpilzen und Pancetta-Sauce. Ich habe das Steak mit Cabernet Sauvignon der Main Street Winery kombiniert. Als Nachtisch gab es Tiramisu und Grünteepudding sowie einen Käsegang. Eine Auswahl an Spirituosen war ebenfalls erhältlich, darunter eine Vielzahl recht guter japanischer Whiskeys, wie Hibiki Harmony.

Während des gesamten Fluges gab es kleine Häppchen, von der oben erwähnten Maissuppe bis hin zu japanischen Udon-Nudeln, garniert mit gemischtem Gemüse und Garnelen-Tempura. Ein Highlight ist Curry und gedämpfter Reis von ANA.

Die einzige Beschwerde? Der Zeitpunkt und die Länge des Abendessens. Es gab eine erhebliche Wartezeitzwischen jedem meiner Gänge und besonders vor dem Hauptgang. Abgesehen von Verzögerungen war der Service aufmerksam und freundlich.

Service

Der fehlende Service vor dem Start war ein kleiner Nachteil, aber es ist kein schrecklicher Kompromiss, so viel schneller an Bord zu gehen und in der Luft zu sein. Der Essensservice dauerte länger als ich erwartet hatte, wobei jedes Gericht einzeln zu jedem Passagiersitz gebracht wurde. Ich konnte in der Zeit, in der der Essensservice dauerte, einen ganzen Film ansehen. Angesichts der Länge des Fluges hat es meine Schlafzeit nicht gerade verkürzt, obwohl es für diejenigen, die kurz nach dem Start einschlafen möchten, ein Ärgernis sein könnte. Insgesamt war der Service während des gesamten Fluges freundlich, aber zurückh altend.

Impressionen insgesamt

"The Room" fühlt sich wirklich wie eine Nacht in einem Boutique-Hotel an - ein großer Vorteil für eine 14-Stunden-Reise. Vom Eingang des Flugzeugs, der an eine Lobby erinnert, bis hin zur Privatsphäre und Liebe zum Detail der Kabine selbst ist alles so erhöht, dass Sie sich nicht einmal in einer Metallröhre fühlen, die durch die Luft rast. Dies überträgt sich wohl oder übel auf andere Aspekte des Fluges, wie die langen Essenszeiten. Der 4k-Monitor fühlte sich im Vergleich zu den Optionen anderer Anbieter wie ein IMAX an, und ich fürchte, er hat mich mein Leben lang verwöhnt. Insgesamt ist dies derzeit eine der besten Business-Class-Optionen auf dem Markt.