2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-02 06:56
Delta hat es wieder getan. Nach der frühzeitigen Einführung einer Richtlinie für blockierte Mittelsitze während der Pandemie hat die Fluggesellschaft diese zum dritten Mal verlängert? Viertes Mal? Fünfte? Ehrlich gesagt haben wir aufgehört zu zählen. Aber hey, das ist eine tolle Sache für Passagiere.
Delta ist der einzige Überbleibsel im Spiel der sozialen Distanzierung an Bord – während mehrere andere US-Fluggesellschaften im Jahr 2020 mittlere Sitze blockierten, sind sie alle zu vollen Flugzeugen zurückgekehrt. Obwohl wir sehr zuversichtlich sind, dass Flugzeuge nicht die COVID-Senkgruben sind, die Sie vielleicht erwarten (zwischen der Verwendung von Masken und HEPA-Filtern sind die Kabinen relativ sicher), lieben wir die Idee, etwas mehr Bewegungsfreiheit zu haben.
„Wir möchten, dass unsere Kunden volles Vertrauen haben, wenn sie mit Delta reisen, und sie sagen uns immer wieder, dass mehr Platz mehr Sicherheit bietet“, sagte Bill Lentsch, Chief Customer Experience Officer von Delta, in einer Erklärung. „Wir werden Sitzplatzsperrungen in Bezug auf Fallübertragungs- und Impfraten weiterhin neu bewerten und gleichzeitig Produkte und Dienstleistungen auf eine Weise zurückbringen, die Vertrauen in die Gesundheit und Sicherheit aller an Bord schafft – das wird immer Deltas Priorität sein.“
Die Ausweitung der Sitzplatzsperrung ist nicht billig. Nach Angaben des International Air TransportAssociation (IATA), die aktiv gegen das Blockieren von Mittelsitzen ist, bedeutet die Richtlinie, dass viele Delta-Flugzeuge eine maximale Ladekapazität von 62 Prozent hätten – unter dem durchschnittlichen Break-Even-Punkt von 77 Prozent. „Die Abschaffung des Mittelsitzes wird die Kosten erhöhen. Wenn dies durch höhere Tarife ausgeglichen werden kann, wird die Ära des erschwinglichen Reisens zu Ende gehen“, sagte Alexandre de Juniac, Generaldirektor und CEO der IATA, in einer Erklärung. „Auf der anderen Seite werden die Fluggesellschaften pleite gehen, wenn die Fluggesellschaften die Kosten nicht durch höhere Tarife wieder hereinholen können. Beides ist keine gute Option, wenn die Welt eine starke Konnektivität benötigt, um die Erholung von der wirtschaftlichen Verwüstung von COVID-19 in Gang zu bringen.“
Es stimmt zwar, dass Delta finanziell leidet, nachdem es 2020 12,4 Milliarden US-Dollar verloren hat, aber wir haben (vorerst) keine allzu große Angst davor, dass die Fluggesellschaft untergeht, teilweise dank der staatlichen Rettungsaktion für Fluggesellschaften. Wir fragen uns nur, ob Delta seine Richtlinien zur Sperrung von Sitzplätzen erneut verlängern wird oder nicht.
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