Wie es ist, während der Pandemie um die halbe Welt zu fliegen

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-02 06:56

Wie Sie sicher bereits wissen, gibt es eine globale Pandemie, die sich überall auf Reisen auswirkt. Damit bin ich als Reiseschriftsteller persönlich ziemlich vertraut – ich habe über ein Jahr lang für TripSavvy darüber berichtet. Natürlich hat die Verlangsamung meine Arbeit ziemlich stark beeinflusst. In einem normalen Jahr stieg ich zwischen vier und acht Flugzeuge pro Monat (und manchmal sogar mehr), aber im Jahr 2020, nun, sagen wir einfach, ich bin viel seltener geflogen.

Fliegen ist für mich nicht nur Geschäft. Wie ich bereits sagte, ist es mein glücklicher Ort, in Reiseflughöhe in einem Flugzeug zu sitzen – nennen Sie mich George Clooney à la „Up in the Air“. Das monatelange Hausarrest hat mich also dünn gemacht, und wie viele Menschen auf der ganzen Welt litt ich unter Lagerkoller. Als ich im Oktober die Gelegenheit hatte, eine Geschäftsreise nach Kenia zu unternehmen und über meine Flugerfahrungen mit Qatar Airways (zufälligerweise eine meiner Lieblingsfluglinien) zu berichten, habe ich deshalb sofort zugeschlagen.

Abflug von New York

Unter normalen Umständen erfordert die Buchung einer Auslandsreise einiges an Planung, wobei Details wie Visa und Impfungen zu berücksichtigen sind. Jetzt wird all das dramatisch verstärkt. Ich musste innerhalb von drei Tagen nach meiner Ankunft einen negativen COVID-19-PCR-Test durchführen lassennach Kenia einreisen. Angesichts der Tatsache, dass es fast einen ganzen Tag dauert, um von New York nach Kenia zu gelangen, war mein Testfenster unglaublich schmal. Nach einigen Telefonaten mit verschiedenen Kliniken fand ich eine, die eine 48-stündige Bearbeitungszeit für Ergebnisse garantierte, wodurch sichergestellt wurde, dass ich meine Papiere in Ordnung hatte, bevor ich an Bord meines Fluges ging, und dass sie bei der Ankunft noch gültig waren in Kenia.

Der Online-Check-in für meinen Flug war nicht verfügbar – wahrscheinlich, weil die Sch altermitarbeiter überprüfen mussten, ob ich die entsprechenden Unterlagen in der Hand hatte – also kam ich extra früh am Flughafen an, um den Vorgang abzuschließen. Nachdem der Sch altermitarbeiter alle meine Dokumente überprüft hatte, erhielt ich meine goldenen Tickets: zwei Bordkarten für meine beiden Flüge, zuerst nach Doha, dann nach Nairobi.

Im Terminal konnte ich nur noch zum Gate gehen, da alle Lounges geschlossen waren. Nachdem ich meinen Platz eingenommen hatte (sozial distanziert von anderen Passagieren), verteilte unser Gate-Agent Gesichtsschutzschilde, die vom Einsteigen bis zum Aussteigen getragen werden sollten. Profi-Tipp: Qatars Gesichtsschutz hat Schutzfolien, eine auf jeder Seite, also zieh sie ab, damit du nicht wie ich im Nebel herumirrst. Dann begann das Boarding.

Der erste Flug

Einer der Gründe, warum ich mich beim Fliegen so wohl fühlte, war, dass ich in der Business-Class-Kabine sitzen würde. Auf den Langstreckenflügen von Katar an Bord von B777 oder A350 bedeutet das eine Qsuite, die mehr oder weniger der ultimative Abstandssitz in einem Flugzeug ist. Business-Class-Passagiere werden jedoch mit geräumigen Privatsuiten mit Schiebetüren verwöhntSie sind nicht vollständig umschlossen, sie haben dafür gesorgt, dass Sie von anderen Passagieren und sogar der Besatzung getrennt sind (die, fürs Protokoll, in Hülle und Fülle mit PSA ausgestattet waren). Und wie ich erwartet hatte, war das Flugzeug nicht einmal annähernd voll; In meiner Kabine war nur die Hälfte der Suiten belegt, was zusätzliche soziale Distanzierung ermöglichte.

Als ich in meiner Qsuite ankam, erwartete mich zusätzlich zum Standard-Amenity-Kit ein spezielles Desinfektionsset: Qatar stellt allen Passagieren Einwegmasken, Einweghandschuhe und Händedesinfektionsmittel zur Verfügung. Obwohl es wahrscheinlich nicht nötig war, habe ich meine gesamte Suite für alle Fälle abgewischt. Wie es in der Business Class auf Langstrecken üblich ist, wurde mir ein Glas Champagner als mein Getränk vor dem Abflug gereicht – ich schob meine Gesichtsmaske für jeden Schluck vorsichtig herunter und schob mein Glas unter meinen Gesichtsschutz.

Obwohl die Passagiere natürlich die Freiheit haben, Mahlzeiten auszulassen, entschied ich mich, das Wasser zu testen und ein spätes Abendessen einzunehmen, obwohl mein Flug um 1 Uhr morgens abflog, hauptsächlich weil ich neugierig war, wie es serviert werden würde. Auf Inlandsflügen in die USA beschränken sich die erstklassigen Speisemöglichkeiten auf Snacks und nicht auf Tellergerichte. Das ist in Katar nicht der Fall. Mir wurden kurze Rippchen auf einem echten Teller mit echtem Besteck serviert, und mein Wein wurde in ein echtes Glas gegossen. Obwohl Passagiere ihre Gesichtsmasken während des Essens abnehmen durften, behielt ich meine zwischen den Bissen auf, nur für den Fall.

Es gab jedoch ein paar winzige Unterschiede zwischen dem Dienst vor der Pandemie und während der Pandemie auf Katar. Zunächst verzichteten Flugbegleiter aus sanitären Gründen daraufGabeln und Messer wurden in Servietten eingewickelt und in Bündeln auf unsere Tabletttische gelegt, so dass keine Hand unser Besteck berührte, sondern unsere eigene. Zweitens wurden die Mahlzeiten nicht nach dem Kurs serviert, sondern alle auf einmal, um den Kontakt zwischen Flugbegleitern und Passagieren zu minimieren. Und schließlich wurde jede Platte mit einem Kunststoffdeckel für zusätzlichen Schutz vor Kontamination abgedeckt. Ehrlich gesagt fand ich keine dieser Änderungen im Geringsten enttäuschend, und ich schätzte die Sicherheitsmaßnahmen.

Nach dem Abendessen bat ich meine Flugbegleiterin um den Turndown-Service, der Business-Class-Passagieren immer noch angeboten wird – die Qsuite hat ein flach liegendes Bett und ist mit einem Kissen, einer gesteppten Matratzenauflage und einem Bettdecke. Während mein Sitz vorbereitet wurde, ging ich zur Toilette, um mir die von der Fluggesellschaft zur Verfügung gestellten Pyjamas von The White Company anzuziehen, um so eine Überfüllung des Gangs zu vermeiden. Was das Schlafen betrifft, so durften Business-Class-Passagiere auf meinem Flug angesichts des Abstands zwischen den Sitzen ihre Gesichtsschutzschilde und Masken abnehmen. Ich habe den Plastikschild entfernt, aber ich habe meine Maske für zusätzliche Sicherheit aufbeh alten. Heute weist die Website von Katar jedoch darauf hin, dass alle Passagiere jederzeit Masken tragen müssen.

Der Rest meines Fluges verlief ziemlich ereignislos – ich schlief fest und erwachte dann vor der Landung zum Frühstück, das mit den gleichen Sicherheitsvorkehrungen wie das Abendessen serviert wurde. Alles in allem war es ein herrlicher Flug.

Der Zwischenstopp

Hamad International Airport in Doha, Katar, ist ein wichtiger Transitknotenpunkt, und im Normalfallmanchmal kann es ziemlich voll werden. Das war diesmal nicht der Fall. Umsteigende Passagiere passieren die Flughafensicherheit, bevor sie das Hauptterminal betreten. Anders als am JFK war meine Lounge hier geöffnet – ich verbrachte meinen Zwischenstopp in der riesigen Al Mourjan Business Lounge. Auf 100.000 Quadratmetern gab es viel Platz für soziale Distanzierung. Es gibt verschiedene Sitzbereiche, darunter private Ruheräume mit Sofas, wenn Sie ein Nickerchen machen möchten, sowie ein Restaurant.

Ich teile meine Zeit zwischen einem privaten, ruhigen Raum und dem Restaurant auf. In den Tagen vor der Pandemie hatte das Restaurant Selbstbedienungsbuffets, eine Bar und einen À-la-carte-Menüservice – heute ist der einzige Unterschied, dass Sie nicht an der Bar sitzen können, und die Buffets sind jetzt besetzt.

Der zweite Flug

Im Gegensatz zum ersten Flug war mein zweiter Flug, ein sechsstündiger Flug von Doha nach Nairobi, mit einem B787 Dreamliner, also ohne Qsuite. Stattdessen saß ich in einer eher traditionellen Business Class mit umgekehrtem Fischgrätenmuster. Wie bei meinem ersten Flug waren beim Boarding Gesichtsschutz und Masken erforderlich, aber alle Passagiere durften sie zum Essen abnehmen, während Passagiere der Business-Klasse sie auch zum Schlafen abnehmen konnten. (Auch das scheint heute nicht mehr der Fall zu sein.) Da die Quartiere etwas enger waren als bei meinem ersten Flug – aber immer noch weitaus geräumiger als in der Economy-Klasse – habe ich darauf geachtet, meine PSA so weit wie möglich anzuziehen.

Ankunft in Kenia

Endlich habe ich es nach Nairobi geschafft. Die Protokolle für die Einreise waren ziemlich unkompliziert – lassen Sie Ihre Temperatur messen, zeigen Sie Ihren Reisepass, Ihr E-Visum und Ihr NegativPCR-Testergebnisse. Als ich es mit einem frischen Stempel in meinem Pass durch die Grenzkontrolle geschafft hatte, wartete mein Koffer an der Gepäckausgabe auf mich.

Die Rückkehr

Die Rückreise verlief mehr oder weniger gleich – abgesehen von der Ankunft in den Vereinigten Staaten. Derzeit verlangen die USA von allen Passagieren, dass sie ihren Fluggesellschaften negative COVID-19-Antigentestergebnisse vorlegen, bevor sie ihre Flüge in das Land besteigen. Als ich im Oktober geflogen bin, war das nicht der Fall. Tatsächlich gab es überhaupt keine Regeln für Tests oder Quarantäne. Zuhause anzukommen und durch die Passkontrolle zu gehen, war im Grunde wie jeder Tag vor der Pandemie, was ich ziemlich schockierend fand. Zu meinem eigenen Seelenfrieden habe ich mich jedoch testen lassen und bin von mir aus zu Hause geblieben.

Imbiss

Um es ganz klar zu sagen, ich unterstütze es nicht, während der Pandemie sorglos zu reisen. Ich glaube jedoch, dass wir intelligent und sicher reisen können, solange wir alle lokalen, nationalen und internationalen Richtlinien einh alten.

Während meiner gesamten 38-stündigen Erfahrung unterwegs fühlte ich mich einigermaßen sicher – und ich hatte auch nicht das Gefühl, meine Mitreisenden oder Besatzungsmitglieder einem Risiko auszusetzen. (Für das, was es wert ist, es gibt zahlreiche Studien, die zeigen, dass das Virus wahrscheinlich nicht an Bord eines Flugzeugs übertragen wird, solange alle ihre Masken tragen.)

Würde ich während der Pandemie wieder fliegen? Ja. Insbesondere fand ich, dass Katar hervorragende Arbeit geleistet hat, indem es seine Gesundheits- und Sicherheitsrichtlinien kommuniziert und durchgesetzt und seine Besatzung geschützt hatund Passagiere und bietet immer noch den erstklassigen Service, für den die Fluggesellschaft in Zeiten vor der Pandemie bekannt war.