Kreuzfahrten kehren nach COVID-19 möglicherweise nicht mehr in diese Häfen zurück

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-02 06:56

Da Kreuzfahrten aufgrund der Coronavirus-Pandemie in der Schwebe bleiben, ist nur eines sicher: Die Branche wird nicht mehr so aussehen, wenn sie zurückkommt. Während Kreuzfahrtschiffe zweifellos die Bordprogrammierung überdenken müssen (Buffets zum Beispiel sind ein No-Go), sieht es so aus, als müssten sie auch ihre Reiserouten überdenken. Einige beliebte Kreuzfahrthäfen werden für mindestens ein weiteres Jahr geschlossen bleiben – Kanada zum Beispiel wird bis zum Frühjahr 2022 keine Schiffe in seinen Häfen willkommen heißen – während andere dauerhaftere Änderungen vornehmen wollen. Einwohner von Key West, Florida, haben dafür gestimmt, große Kreuzfahrtschiffe auf ihrer Insel zu verbieten, während die Regierung der Kaimaninseln die Umsetzung von Beschränkungen für Kreuzfahrtschiffe erwägt, um eine ausgewogenere Tourismusbranche zu schaffen.

Das Verbot großer Kreuzfahrtschiffe ist keineswegs ein pandemiebedingtes Konzept. Beliebte Häfen wie Dubrovnik, Kroatien, werden seit langem von Überfüllung geplagt: Als ich 2013 das Küstenziel besuchte, teilte mir der Besitzer meines Gästehauses den Wochenplan der Kreuzfahrtschiffe mit und riet mir, Besichtigungen zu vermeiden, während die Schiffe angedockt sind, da die Massen von Touristen würde zu einer frustrierenden Größe anschwellen. Im Jahr 2019 legte Dubrovnik offiziell eine Obergrenze für die Anzahl der Kreuzfahrtschiffe fest, die an einem einzigen Tag in seinem Hafen anlegen konnten. Venedig, Italien, ein anderesbeliebtes Ziel für Kreuzfahrtschiffe, verbannte im selben Jahr große Schiffe aus seinem historischen Zentrum, nachdem bei einer Kollision fünf Menschen verletzt worden waren.

Dann gibt es in der Karibik auch die Umweltbedenken großer Schiffe. „Georgetown, Grand Cayman, hat sich lange gegen die Entwicklung eines Kreuzfahrthafens gewehrt, da es Bedenken hinsichtlich seines Korallenriffsystems hatte“, sagte Billy Hirsch von CruiseHabit.com. „Aus diesem Grund bieten die Gäste kleine Boote vom Schiff zur Insel an oder nehmen sie mit. Obwohl es vor COVID Fortschritte gab, zum Guten oder zum Schlechten, beim Bau eines Hafens.“

Aber die Pandemieabsch altungen haben es den Kaimaninseln ermöglicht, ihre Tourismusstrategien zu überdenken. „Ich glaube, dass wir ein Jahr lang auf den Kreuzfahrttourismus verzichten mussten, hat uns gezeigt, was die Folgen davon sind“, sagte der Premierminister der Kaimaninseln, Alden McLaughlin, während einer Pressekonferenz im vergangenen Monat. „Ich denke, es ist [ein] klares Signal von der Geschäftswelt, von der lokalen Bevölkerung, dass wir nicht auf die große Anzahl von Besuchern zurückkommen wollen.“

Reiseagentin Denise Ambrusko-Maida von Travel Brilliant schlägt vor, dass diese Art von Beschränkungen Veränderungen in der gesamten Kreuzfahrtbranche widerspiegeln. „Ich denke, Kreuzfahrten gehen zwei sehr unterschiedliche Richtungen. Das erste ist die Einführung des Megaschiffs, bei dem das Erlebnis an Bord im Mittelpunkt steht“, sagte sie. „Auf diesen Schiffen werden die Anlaufhäfen für Reisende fast zweitrangig. Anstatt sich die Reiseroute anzusehen, suchen diese Kreuzfahrtschiffe nach Unterh altung an Bord.“

Die zweite Richtung sind jedoch die kleinen Boutique-Schiffe.„Bei diesen Kreuzfahrten ist die Möglichkeit, kleinere Häfen zu besuchen und tiefere, kulturell reichh altigere Erfahrungen außerhalb des Schiffes zu machen, das motivierende Merkmal für Kunden“, sagte Ambrusko-Maida. Diese Passagiere würden sicherlich von der Verringerung der Menschenmassen in einem bestimmten Hafen profitieren.

Die Einschränkungen sind jedoch nicht unbedingt allgemein beliebt. Im Januar legte der Senator von Florida, Jim Boyd (R-Bradenton), einen Gesetzentwurf vor, der es großen Schiffen ermöglichen würde, den Hafen von Key West zu besuchen, und verwies auf die wirtschaftlichen Anreize des Kreuzfahrttourismus.

Und in einigen Fällen tragen die Einschränkungen nicht so sehr zur Überfüllung bei, wie Sie vielleicht denken. „Die Einschränkungen in diversen Mittelmeerhäfen führen oft zu weniger Schiffen, aber mehr Workarounds“, so Hirsch. Schiffe in Venedig zum Beispiel legen weiter vom Stadtzentrum entfernt an und bringen ihre Passagiere in die Stadt – was den Fußgängerverkehr kaum einschränkt.

Auch wenn die Kreuzfahrtbeschränkungen in Key West und auf den Cayman-Inseln nicht für immer gelten, bringen die Gespräche um sie herum sicherlich berechtigte Bedenken mit sich, die sowohl von Tourismusbeamten als auch von Touristen selbst berücksichtigt werden sollten. „Ich denke, diese Einschränkungen werden die Art und Weise verändern, wie Reisende ihre Reiserouten buchen, sodass sie sich mehr Gedanken über das Urlaubserlebnis machen, das sie wirklich haben möchten“, sagte Ambrusko-Maida. „Dies wird dazu beitragen, die insgesamt positiven Auswirkungen des Tourismus auf diese Reiseziele aufrechtzuerh alten.“