Owner's Review der MacGregor 26 Segelbootmodelle

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-07 04:52

Es gibt einige Verwirrung über all die verschiedenen MacGregor 26-Modelle und einige Kontroversen über ihre Segelfähigkeiten.

Die MacGregor 26 entwickelte sich nach der Venture 22 und der MacGregor 25, die von 1973 bis etwa 1987 gebaut wurden. Die M25 hatte einen gewichteten Schwertkiel wie andere Trailer-fähige Segelboote, zeichnete sich jedoch durch eine positive Flotation, einen niedrigen Preis und eine einfache Handhabung aus Anhängerfähigkeit und ein komfortabler Innenraum mit geschlossenem Kopf (Porta-Potty). Diese Merkmale wurden in die M26-Modelle übernommen und trugen dazu bei, MacGregor zu einem der meistverkauften Segelboote zu machen.

Unterschiede bei MacGregor 26-Modellen

• Die MacGregor 26D (Schwertschwert), gebaut von etwa 1986 bis 1990, führte Wasserballast ein, um den beschwerten Kiel zu ersetzen. Als das Wasser zum Trailern abgelassen wurde, wog das Boot nur 1650 lbs, was es für das Schleppen mit einem normalen Auto noch attraktiver machte. Das Dolchbrett verhindert wie ein Kiel, dass das Boot seitlich weggeblasen wird, kann aber für Untiefen und Trailern angehoben werden.

• Der MacGregor 26S, 1990 bis 1995, ersetzte das Schwert durch ein Schwingschwert (das bei einer versehentlichen Landung hochschlägt) und nahm andere kleinere Änderungen vor. Zusammen werden 26D und 26S oft als "klassischer" MacGregor bezeichnet26 und manchmal das 26C. Besitzer dieser früheren Modelle neigen dazu, sie vor den Änderungen, die mit dem MacGregor 26X einhergingen, als „die echten Segelboote“zu bezeichnen.

• Der MacGregor 26X, 1996 bis 2004, markierte eine große Veränderung gegenüber den früheren "klassischen" M26-Modellen, indem er einen relativ großen Außenbordmotor zuließ, der den 26X im Wesentlichen in ein Motorboot verwandelte mit Mast. Frühere Modelle hatten normalerweise Außenborder mit nur 5 oder 6 PS (max. 10 PS), aber der 26X brauchte jetzt bis zu 50 PS. Zum Vergleich: Viele 36-Fuß-Segelboote dieser Ära, die mehr als das Fünffache des Gewichts des M verdrängten, hatten Innenbordmotoren mit 25-30 PS auf einem Flugzeug wie einem Schnellboot. Der Außenbordschacht musste mit Doppelrudern auf jeder Seite zur Mittellinie bewegt werden, und die Lenkung wurde von der Pinne auf ein kleines Steuerrad vom Typ eines Motorboots umgestellt. Die Kabinenhöhe wurde erhöht, um mehr Platz im Inneren zu schaffen, und das Boot soll weniger gut segeln als das frühere 26.
• Der MacGregor 26M (Motorsegler), 2005 bis heute, setzte den Trend des 26X fort und ermöglicht jetzt bis zu 60 PS Außenborder. Das Schwingschwert wurde durch ein Schwert ersetzt, um mehr Platz darunter zu schaffen, und die zweite Reihe von Fenstern wurde mit Stehhöhe hinzugefügt. Das Boot wird mit 24 MPH Motor beworben. Zusätzlich zum Wasserballast gibt es 300 Pfund permanenten Ballast, der wahrscheinlich für die Stabilität bei so viel Wind und dem hohen Gewicht des Motors benötigt wird. Bei 2550 lbs trocken (ohne Motor) braucht es jetzt ein stärkeres Fahrzeug und ein stärkeres Schlepppaket.

Risiken und Vorsichtsmaßnahmen

Viele traditionelle Segler machen seit 1996 Witze über MacGregors wegen der leichten Fiberglaskonstruktion (der Rumpf kann sich an manchen Stellen wie eine "Ölkanne" verbiegen, wenn man fest dagegen drückt) und seiner Powerboot-Eigenschaften seit 1996. Viele sagen, es sei kein "echtes Segelboot".." Am meisten missverstanden wird jedoch der Wasserballast, der ein Markenzeichen aller sechsundzwanzig Modelle ist.

Der Wasserballasttank ist horizontal und nur etwa einen Fuß unter der Oberfläche, im Gegensatz zu einem vertikalen Ballastkiel oder Schwert, das sich viel tiefer erstreckt. Einige haben sogar in Frage gestellt, wie Wasser, das genauso viel wiegt wie das vom Boot verdrängte Wasser, überhaupt als Ballast bezeichnet werden kann. Der Ballasttank ist jedoch technisch ausgereift und bietet das gleiche aufrichtende Moment wie ein Kiel, wenn das Boot krängt, da das Gewicht des Wassers weit außerhalb der Mittellinie auf der "bergauf"-Seite (in der Luft, sobald es krängt) zieht das Boot genauso wie ein beschwerter Kiel wieder nach unten.

Das bedeutet, dass das Boot anfangs zarter oder kippeliger ist. Es wurde eine Geschichte über einen Matrosen erzählt, der an einer Kante des Decks den Mast packte, als das Boot krängte, und sein eigenes Gewicht am Mast weit über der Wasserlinie zog, wodurch das Boot vollständig kenterte. Ob wahr oder nicht, die Geschichte veranschaulicht eine allgemeine Wahrnehmung darüber, wie zärtlich der MacGregor ist.

Es ist wahr, dass ein M26 mit 10 Personen an Bord kenterte mit zwei Todesopfern -- höchstwahrscheinlich aufgrund einer ungleichmäßigen Verteilung des menschlichen Gewichts auf dem Boot.

Wasserballast sicher segeln

Innormale Bedingungen, jedoch können vorsichtige Segler den Wasserballast M26 sicher segeln, indem sie die Standardvorkehrungen befolgen:

• Riffsegel wenn der Wind weht.
• Achte auf ein gutes Gleichgewicht, während das Besatzungsgewicht gegen Krängung ausbalanciert ist.
• Versehentliche Halsen verhindern.
• H alten Sie den Ballasttank voll und gut verschlossen.
• Lenkkontrolle jederzeit beibeh alten.
• Bei starkem Wind oder Wellen zu wuchten oder andere Sturmmaßnahmen ergreifen.
• Nicht trinken und segeln.

Das größere Sicherheitsproblem besteht darin, dass die M26 für viele Eigner ein „Starterboot“ist und sie möglicherweise nicht über die Erfahrung oder das Wissen verfügen, um mögliche Probleme rechtzeitig zu vermeiden. Das Fazit ist, dass jeder, der segeln geht, sich der Einschränkungen seines Bootes bewusst sein und alle Sicherheitsrichtlinien befolgen muss.

Erfahrung mit dem MacGregor 26S

Nachdem ich drei Jahre lang eine 26S besessen und ausgiebig gesegelt habe, segelt sie tatsächlich ziemlich gut und wird ihrem Ruf gerecht, ein geräumiges und leicht zu transportierendes Pocket Cruiser zu sein. Dieses Segelboot kann die meisten Budgetanforderungen erfüllen und bietet Platz genug für eine dreiköpfige Familie, um bis zu einer Woche am Stück zu segeln.

Es ist ein leichtes Boot, aber mit Segelerfahrung und Vorsicht können Probleme bei Winden bis zu dreißig Knoten leicht vermieden werden. Das Fiberglas ist dünn, aber Sie können vermeiden, in Felsen zu laufen. Tausende von MacGregor-Besitzern haben Erfahrungen gemacht, bei denen sie das Segeln sehr genossen haben.

Denken Sie daran, dass es sich um ein leichtes Boot handelt, und treffen Sie immer die oben aufgeführten Vorsichtsmaßnahmen. Für Motorbootbesitzer des 26X und 26M sollte das Boot so seinsicher wie jedes Motorboot, aber stoßen Sie nicht mit 24 MPH auf einen Felsen oder ein anderes Boot.