Fluggesellschaften fliegen an die Front, um bei der Verteilung von Impfstoffen zu helfen

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-02 06:57

Fast sobald COVID-19 kam und anfing, die Szene zu zerstören, suchten wir verzweifelt nach einem Impfstoff. Zuerst vermuteten viele, dass es Jahre dauern könnte, einen Impfstoff zu finden und zu testen, den wir verwenden könnten. Schließlich war vor COVID-19 der schnellste Impfstoff, der jemals aus dem Labor zur Impfung kam, 1971 für Mumps. Mumpsvax wurde in Rekordzeit entwickelt und brauchte immer noch vier Jahre.

Vier Jahre würden für eine weltweite Pandemie mit einer steigenden Zahl von Todesopfern und Auswirkungen auf die Industrie, Familien und die Moral nicht ausreichen. Wie durch ein Wunder wurden mit vereinten Kräften, Finanzierung und Wissen in weniger als einem Jahr nicht nur ein, sondern drei Impfstoffe gegen COVID-19 entwickelt. Fast sofort schien es jedoch, als wäre der Impfstoff nur die halbe Miete. Die andere Hälfte? Es dorthin zu bringen, wo es hingehört – in die Arme von 7,8 Milliarden Menschen auf der ganzen Welt.

Glücklicherweise gibt es ein paar große Fluggesellschaften, die sich dieser Herausforderung gestellt haben. In den USA traten die großen kommerziellen Fluggesellschaften Delta, American und United an die Spitze, um Versandgiganten wie DHL, UPS und FedEx dabei zu helfen, Impfstoffe an ihre endgültigen Bestimmungsorte zu bringen, während in Asien Singapore Airlines den Ring anzapfte.

Neben dem schieren Ausmaß vonVerteilung erforderlich ist, besteht eine der größten Herausforderungen beim Transport der Impfstoffe darin, diese wertvolle Fracht von der Abholung bis zur Lieferung auf einer stabilen Temperatur zu h alten, eine herausfordernde Aufgabe, wenn man bedenkt, wie häufig sich die Temperatur während des Fluges ändert. Um wirksam zu bleiben, müssen die COVID-19-Impfstoffe während des Transports bei äußerst k alten Temperaturen aufbewahrt werden. Beispielsweise muss der Pfizer-BioNTech-Impfstoff während des Versands bei wilden -94 Grad Fahrenheit bleiben. Die Impfstoffe von Moderna und Astra-Zeneca sind nicht ganz so dramatisch.

Zur Vorbereitung begannen Fluggesellschaften mit Testflügen, um die Bedingungen zu simulieren, die für einen sicheren Transport von Impfstoffen erforderlich sind. Dazu gehörten Belastungstests der Thermoverpackungen (bekannt als Kühlboxen), die Durchführung mehrerer Temperaturprüfungen während des gesamten Prozesses und das Testen des Handhabungsprozesses, um die Logistik zu vereinfachen. Als der erste COVID-19-Impfstoff im Dezember für den Notfall zugelassen wurde, waren sie innerhalb weniger Stunden einsatzbereit und transportierten Impfstofflieferungen sowohl in Passagier- als auch in Frachtflugzeugen.

United war die erste Fluggesellschaft, die den Impfstoff mit einer Lieferung Pfizer-BioNTech-Fläschchen im Bauch eines Passagierflugzeugs einflog. Innerhalb weniger Tage und nach Beantwortung des Anrufs innerhalb weniger Stunden flogen American und Delta an die Front; Amerikaner transportieren eine Ladung Impfstoffe in einem 777-200-Flugzeug, das von Chicago nach Miami und Delta von Detroit nach Atlanta und San Francisco fliegt. Am 21. Dezember 2020 lieferte Singapore Airlines Flug SQ7979 die erste Ladung Impfstoffe nach Asien, als er mit einer Lieferung des Impfstoffs von Pfizer-BioNTech in Singapur landeteaus Brüssel, Belgien.

Um Impfstoffe erfolgreich zu versenden, verlassen sich Fluggesellschaften auf die Kühlkettenlogistik, um sicherzustellen, dass temperaturempfindliche, wie die Impfstoffe, in brauchbarem oder funktionsfähigem Zustand ankommen. Die Verw altung einer kühnen Kettenlogistik bedeutet, Dinge wie genügend Kühllager, Kühlverarbeitungszentren, Kühltransportkapazitäten und Kühlsysteme zu jonglieren, um die Dinge während des Transports auf der richtigen Temperatur zu h alten.

Laut seiner Website verfügt American Airlines über die größte dedizierte temperaturkontrollierte pharmazeutische Versandeinrichtung, die von einer Fluggesellschaft in den USA betrieben wird und die das Unternehmen für den Transport temperaturkritischer Sendungen innerhalb seines Netzwerks von über 150 Städten und 46 Ländern nutzt die Welt. Die Passagierfluggesellschaft hat außerdem die Zertifizierung des Centre of Excellence for Independent Validators in Pharmaceutical Logistics (CEIV Pharma) der International Air Transport Association erh alten, die an Spediteure verliehen wird, die pharmazeutische und Gesundheitsprodukte transportieren.

Delta Cargo war tatsächlich die erste Fluggesellschaft in den USA, die diese Zertifizierung erh alten hat. In den vier Jahren seitdem hat die Fluggesellschaft ein Netzwerk von über 50 Standorten weltweit aufgebaut, an denen pharmazeutische Produkte wie Impfstoffe abgefertigt werden können. Delta kann Temperaturen, Meilensteine und Zeitpläne für sensible Lieferungen wie die Impfstoffe von seinem Hauptkontrollzentrum aus verfolgen und verw alten. Außerdem richteten sie im Sommer 2020 ein Task Force-Lösungsteam ein, um bei der Verw altung der erwarteten Logistik für den Transport des COVID-19-Impfstoffs zu helfen.

Wir wissen nichts über dich, aber diese Impfstoffe können es nichtschnell genug versendet werden - und wir freuen uns, wenn die Reisebranche mit anpackt, um dabei zu helfen, es zu erledigen.