METRO Light Rail: Nehmen Sie den Zug in Phoenix, Tempe, Mesa

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-07 04:50

Der Großraum Phoenix steht seit langem in der Kritik, einer der größten Ballungsräume des Landes zu sein, der nur über Busverbindungen für den öffentlichen Nahverkehr verfügt. In den letzten 30 Jahren wurden viele Autobahnen hinzugefügt, verbreitert und verbessert, was zu mehr Autos, mehr Verkehr und mehr Problemen mit Umweltverschmutzung und Zerstörung der Ozonschicht geführt hat.

Die Geschichte des Stadtbahnprojekts reicht bis ins Jahr 1985 zurück, als die Wähler in Maricopa County einer Steuererhöhung zustimmten, um das Startkapital für das Projekt und die Gründung der Regional Public Transportation Authority zu finanzieren. Wir kennen diese Einheit heute als Valley Metro. In den Folgejahren erfolgten weitere Förderanträge von Bürgerinnen und Bürgern verschiedener beteiligter Städte.

Im Dezember 2008 nahm die erste 20-Meilen-Starterlinie des METRO-Stadtbahnsystems für Phoenix Passagiere auf. Weitere 3,1 Meilen kamen 2015 hinzu und weitere Ergänzungen werden folgen. Das METRO-Stadtbahnsystem nutzt modernste Stadtbahnfahrzeuge mit modernem, stromlinienförmigem Design.

Kinkisharyo International in Japan stellt METRO-Stadtbahnfahrzeuge her. Mehr als 50 Prozent der Teile an den Fahrzeugen werden in den USA hergestellt. Die Endmontage der Fahrzeuge erfolgte in Arizona.

Funktionen der Phoenix Light Rail

• Übergroße KlimaanlageEinheiten
• Getönte Scheiben zum Schutz vor Blendung und Hitze
• Vier hängende Fahrradständer in jedem Fahrzeug
• Übertrifft die Anforderungen des Americans with Disabilities Act; kann vier Rollstühle in jedem Fahrzeug unterbringen
• Türeinstiege auf Höhe der Fahrzeugplattform (keine Stufen oder Aufzüge)
• Closed-Circuit-Überwachungskameras innen und außen an jedem Fahrzeug
• Passagier-zu-Bediener-Notsprechanlage
• Eine ruhige, reibungslose Fahrt
• Akustische und optische Fahrgastdurchsagen

Die METRO-Stadtbahnstationen haben Plattformen, die 16 Fuß breit und 300 Fuß lang sind, damit Fahrgäste in beide Richtungen in Züge ein- oder aussteigen können. Die Bahnhöfe befinden sich in der Mitte der Straße, und die Fahrgäste nutzen beleuchtete Kreuzungen und Zebrastreifen, um zu den Zügen zu gelangen.

Im Eingangsbereich des Bahnhofs gibt es Fahrkartenautomaten. Die Bahnhöfe verfügen über viele schattige Bereiche, Sitzgelegenheiten, Streckenpläne, Fahrpläne, Trinkbrunnen, öffentliche Telefone, Müllcontainer und Landschaftsgest altung. Sie sind gut beleuchtet. Die Bahnhöfe sind gemäß dem Americans with Disabilities Act (ADA) barrierefrei gest altet. Das Artwork ist auch in die Gest altung aller Stationen integriert.

Stadtbahn Park-and-Ride

METRO verfügt über neun Park-and-Ride-Standorte auf der 23-Meilen-Strecke der Stadtbahn (2015). Park-and-rides haben Überwachungskameras und Notruftelefone. Das Parken ist kostenlos.

Park-and-Ride-Standorte

1. 19th Avenue/Montebello Avenue
2. 19th Avenue/Camelback Road
3. Central Avenue/Camelback Road
4. 38th Street/Washington Street
5. Dorsey Lane/Apache Boulevard
6. McClintock Road/Apache Boulevard
7. Price Freeway/Apache Boulevard
8. Sycamore Street/Main Street
9. Mesa Drive/Hauptstraße

Stadtbahnsicherheit

Stadtbahnhöfe und Züge stellen eine bedeutende Veränderung in der Gegend von Phoenix dar, daher ist es wichtig, sich und Ihre Kinder über sicheres Verh alten in und um Züge und Bahnhöfe aufzuklären.

• Verkehrs- und Fußgängerüberwegsignale beachten.
• H alte dein Auto niemals auf den Gleisen an.
• An Kreuzungen nach Zügen suchen und lauschen. Stadtbahnzüge sind leise, also lauschen Sie auf die Zugklingel und achten Sie auf die blinkenden Scheinwerfer des Zuges.
• Freileitungen sind Hochspannungsleitungen, seien Sie also genauso vorsichtig wie bei Stromleitungen von Elektrizitätswerken.

Die 20-Meilen-METRO-Starterlinie wurde im Dezember 2008 für den Personenverkehr eröffnet. Die zusätzliche 3,1-Meilen-Mesa-Erweiterung wurde im August 2015 eröffnet. In Spitzenzeiten hält alle zehn Minuten ein Zug an einer Station. Nachts und am Wochenende h alten die Züge alle 20 bis 30 Minuten. Die Züge fahren zwischen 18 und 20 Stunden pro Tag. Die Bahnfahrpreise sind die gleichen Fahrpreise wie die lokalen Busfahrpreise.

Im August 2007 hat Valley Metro die Umsteigemöglichkeiten in Bussen abgeschafft und Einzelfahrpässe oder 3-Tages-, 7-Tages- oder Monatspässe angeboten, die für alle lokalen Busse oder Bahnen geeignet sind. Im März 2013 wurden die Tarife erhöht und die Optionen in Einzelfahrtpässe, 7-Tage-Pässe, 15-Tage-Pässe oder 31-Tage-Pässe geändert. One-Trip-Pässe sind nur für eine einzelne Fahrt gut, und wennIn einem Bus gekauftes muss in einem Bus verwendet werden, wenn es an einer Stadtbahnstation gekauft wurde, muss es in einer Stadtbahn verwendet werden. Für beide Verkehrsmittel können mehrere Tageskarten verwendet werden.

Stadtbahnhöfe

Abschnitt 1: Bethany Home Road und 19th Avenue, südlich auf der 19th Avenue bis zur Camelback Road, östlich auf der Camelback bis zur Central Avenue.

Lage der Bahnh altestellen:

19th Avenue und Montebello

19th Avenue und Camelback Road

7th Avenue und Camelback RoadCentral Avenue und Camelback Road

Section 2: Central Avenue, zwischen Camelback Road und McDowell Road

Lage der Bahnh altestellen:

Central Avenue und Camelback Road

Central Avenue und Campbell Avenue

Central Avenue und Indian School Road

Central Avenue und Osborn Road

Central Avenue und Thomas Road

Central Avenue und Encanto BlvdCentral Avenue und McDowell Road

Abschnitt 3: Central Avenue Nord/Süd zwischen McDowell Road und Washington Street; Washington Street Ost/West zwischen Central Avenue und 24th Street. 1st Avenue Nord/Süd zwischen Roosevelt Street und Jefferson Street; Jefferson Street Ost/West zwischen 1st Avenue und 24th Street.

Die parallelen Bereiche dieses Abschnitts in der Innenstadt an der Central Avenue und der 1st Avenue sind so konzipiert, dass sie den Transport während großer Veranst altungen in der Innenstadt besser unterstützen.

Lage der Bahnh altestellen:

Central Avenue und McDowell Road

Central Avenue und Roosevelt Street

Van Buren Street und 1st Avenue (Central Station)

Washington Street und CentralAvenue

1st Avenue und Jefferson Street

3rd Street und Washington Street

3rd Street und Jefferson Street

Washington Street/Jefferson Street und 12th StreetWashington Street/Jefferson Street und 24th Street

Abschnitt 4: Washington Street/Jefferson Street Ost/West bis Union Pacific Railroad (UPRR) in Rio Salado.

Lage der Bahnh altestellen:

Washington Street und 38th Street

Washington Street und 44th Street (Verbindung zum zukünftigen Sky Harbor Airport People Mover)

Washington Street und Priest DriveUnion Pacific Railroad (UPRR) im Tempe Beach Park/Tempe Town Lake/Rio Salado

Abschnitt 5: Union Pacific Railroad (UPRR) am Tempe Beach Park/Tempe Town Lake bis Mill Avenue/ASU Sun Devil Stadium, dann zur First Street und Ash Avenue bis Terrace Straße und Landstraße. Landstraße nach Südwesten zum Apache Blvd. (Main Street) verläuft von Ost nach West auf der Main Street am Dobson Blvd vorbei. zur Sycamore Road.

Lage der Bahnh altestellen:

Mill Avenue und Third Street

Fifth Street und College

Rural Road und University Drive

Apache Blvd. und Dorsey Lane

Apache Blvd. und McClintock Drive

Apache Blvd. und Loop 101 Price FreewayMain Street und Sycamore Road

Mesa Extension: von West Mesa nach Downtown Mesa

Lage der Bahnh altestellen:

Main Street und Alma School Rd.

Main Street und Country Club Drive

Main Street und Center StreetMain Street und Mesa Drive

Northwest Extension: von 19th Avenue und Montebello bis 19th Avenue und Dunlap inWest-Phoenix

Glendale und 19th Ave.

Northern und 19th Ave. Dunlap und 19th Ave.

Hier sind einige grundlegende Fakten, die Sie möglicherweise nicht über das METRO-Stadtbahnsystem wissen, das in der Gegend von Phoenix implementiert wurde.

Erfahren Sie mehr über die Phoenix Light Rail

• Stadtbahnwagen werden mit Strom aus Oberleitungen betrieben.
• Jeder Waggon kann etwa 200 Fahrgäste befördern, davon 66 Sitzplätze.
• Triebwagen werden auf 74-78 Grad klimatisiert.
• Ein Bahnhof ist für bis zu drei Waggons gleichzeitig ausgelegt.
• Die METRO-Flotte umfasst insgesamt 50 Fahrzeuge.
• Die anfängliche Linie ist etwa 20 Meilen lang, wobei 3,1 Meilen für die Mesa Extension hinzugefügt wurden, die im August 2015 eröffnet wurde.
• Züge fahren mit der angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzung für diese Straße. Sie werden in künftigen Autobahnkorridoren mit bis zu 55 km/h unterwegs sein.
• Wenn Sie mit der Stadtbahn von einem Ende zum anderen fahren, dauert die Fahrt voraussichtlich etwa 75 Minuten.
• Die erwartete „Verweilzeit“an Bahnhöfen – die Zeitspanne, die ein Zug in einem Bahnhof „verweilt“, während Fahrgäste einsteigen – beträgt 20 Sekunden.
• Züge verkehren 18-20 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche.
• Passagiere können den Zug während der Hauptverkehrszeiten alle 12 Minuten und außerhalb der Hauptverkehrszeiten alle 20 Minuten erreichen.
• Der Fahrpreis für die Stadtbahn ist derselbe wie für den Bus.
• Die neun Park-n-Ride-Standorte verfügen über insgesamt 3.824 Parkplätze.
• Jeder Waggon hat Stellplätze für acht Fahrräder.
• Bei jedem Park-n-Ride gibt es abschließbare Fahrradschließfächer.
• Der Service zum internationalen Flughafen Sky Harbor wird durch einen Transfer von der Stadtbahnstation an der 44. Straße und der Washington Street zum PHX SkyTrain bereitgestellt.
• Die Bundesregierung zahlt etwa 41 % der Kosten für die 20-Meilen-Startstrecke: 587 Millionen US-Dollar. Der Rest wird mit lokalen Verkaufssteuern in Phoenix, Tempe und Mesa finanziert, wobei ein kleiner Teil der 20-Meilen-Starterlinie mit Prop 400-Geldern finanziert wird. Die Mesa-Erweiterung wurde mit 200 Millionen US-Dollar aus einer Kombination aus landesweiten Umsatzsteuereinnahmen von Proposition 400 und Bundesgeldern für Luftqualität und Zuschüsse gebaut.
• Mehrere zukünftige Erweiterungen, darunter das Gebiet des State Capitol, West Phoenix und Gilbert, sind im regionalen Verkehrsplan enth alten.
• Das METRO-System soll die Luftemissionen (Umweltverschmutzung) um mehr als 12 Tonnen pro Tag im Vergleich zu den Emissionen reduzieren, die mit der gleichen Anzahl von Fahrgästen in Autos verbunden sind.