Können Flugzeuge durch Lauffeuerrauch fliegen?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-07 04:49

In den letzten Wochen wurden die sozialen Medien mit Fotos und Videos der verheerenden Waldbrände überschwemmt, die im amerikanischen Westen wüten, einschließlich ziemlich bedrohlicher Ansichten durch Flugzeugfenster. Am Montag stellte Alaska Airlines dann wegen der gefährlichen Luftverhältnisse den gesamten Flugbetrieb in Portland und Spokane für 24 Stunden ein. Wir stellen uns vor, dass wir nicht die Einzigen sind, die sich fragen: Ist es für Flugzeuge sicher, durch den Rauch von Waldbränden zu fliegen?

"Verkehrsflugzeuge fliegen in den meisten Fällen ohne Probleme durch leichten und mäßigen Rauch", sagte Luft- und Raumfahrtingenieur Ben Frank, Gründer des Softwareunternehmens Rotabull für Flugzeugwartung, gegenüber TripSavvy. "Vulkanasche oder sehr dichter Rauch können jedoch Sicht- und Luftqualitätsprobleme verursachen, zusätzlich zur Verschlechterung der Strahltriebwerksleistung."

Es läuft alles auf die Zusammensetzung des Rauchs hinaus. „Rauch von Waldbränden enthält verschiedene Verbindungen wie Kohlenmonoxid, flüchtige organische Verbindungen, Kohlendioxid, Kohlenwasserstoffe und Stickoxide, die weit von der Gefahr von Vulkanasche entfernt sind“, erklärte José Godoy, CEO der Flugbetriebsgesellschaft Simpfly. "Vulkanasche besteht aus winzigen Gesteinsfragmenten, Mineralien und vulkanischem Glas, die hart und abrasiv sind."

AlsoWährend Rauch normalerweise problemlos durch ein Strahltriebwerk gezogen wird, können die Partikel der Vulkanasche verschiedene Oberflächen eines Flugzeugs beschädigen. Aus diesem Grund wurde der Flugverkehr in Europa während des Ausbruchs des Eyjafjallajökull in Island im Jahr 2010 gestoppt, aber der Großteil des Flugverkehrs an der Westküste, abgesehen von der kurzen Unterbrechung durch Alaska (die mehr der Gesundheit der Bodenmannschaften als den Flugzeugen selbst zugute kam), hat größtenteils wie gewohnt weitergemacht.

Die andere gute Nachricht ist, dass Sie sich keine Sorgen machen müssen, dass Rauch in die Kabine eindringt, wenn Sie durch sie hindurchfliegen, auch wenn Sie ihn vielleicht riechen. „Kabinenluft ist eine ungefähr 50:50-Mischung aus Umluft und Außenluft. Die umgewälzte Luft durchläuft ein hochtechnologisches Filtersystem und dreht sich alle paar Minuten um“, sagte Frank. „Außenluftpartikel wie Rauch, die in die Kabine gelangen, werden von den HEPA-Filtern relativ schnell innerhalb weniger Umluftrunden herausgefiltert.“(Für das, was es wert ist, können diese Filter auch COVID-19 effektiv aus der Luft entfernen – es handelt sich um die gleiche Art von Filtern, die in Krankenhäusern verwendet werden.)

Es gibt jedoch einen Fall, in dem Flugzeuge nicht durch Rauch fliegen. Einige der schwersten Waldbrände können eine Pyrocumulonimbus-Wolke erzeugen, ein Gewitter, das sich aus Hitze und Rauch bildet und von der NASA als „feuerspeiender Wolkendrache“bezeichnet wird. Die sind für Flugzeuge ein No-Go, aber nicht wegen des Rauchs selbst: Flugzeuge meiden alle Arten von Gewittern, auch solche, die durch Waldbrände verursacht werden, weil die extrem turbulenten atmosphärischen Bedingungen erhebliche Probleme für die verursachen könntenFlugzeug, seine Besatzung und seine Passagiere.