Eine brandneue Billigfluggesellschaft startet dieses Jahr – kann sie erfolgreich sein?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-02 06:56

Inmitten der Untergangsstimmung der Luftfahrtindustrie versucht eine kleine Fluggesellschaft abzuheben. Buchstäblich. Die neue US-Budgetfluggesellschaft Breeze Airways plant, ihre ersten Passagiere irgendwann im Jahr 2021 zu fliegen – sie nahm ihre erste Lieferung geleaster Embraer 190 und 195 im Dezember entgegen, während die ersten ihrer 60 neuen Airbus A220 noch in diesem Jahr eintreffen sollen.

Während es lächerlich erscheinen mag, eine neue Fluggesellschaft in einer Zeit mit extrem geringem Flugverkehr zu gründen, hat der Gründer des Unternehmens, David Neeleman, eine ziemlich beeindruckende Geschichte in der Branche. Er hat bisher fünf erfolgreiche Fluggesellschaften gegründet, darunter JetBlue und WestJet, also wenn jemand es jetzt könnte, dann er. „Ich würde niemals gegen David Neeleman wetten, einen der produktivsten und erfolgreichsten Unternehmer der Branche“, sagte Ben Mutzabaugh, Senior Aviation Editor bei The Points Guy. "Seine Erfolgsbilanz ist fantastisch."

Aber Neeleman steht vor enormen Herausforderungen. Derzeit ist der Inlandspersonenverkehr im Vergleich zu Zeiten vor der Pandemie um etwa 43 Prozent zurückgegangen. „Ich denke, die große Frage ist, wie schnell eine Erholung kommt“, sagte Mutzabaugh, „wenn die Pandemie bis zum Jahresende unter Kontrolle gebracht wird, ist das das beste Szenario für Breeze. Wenn sie länger anhält als erwartet undDie Nachfrage bleibt bis Ende des Jahres niedrig, dann wird Breeze seine Arbeit dafür ausschneiden."

Dennoch ist das Geschäftsmodell von Breeze eigentlich ziemlich solide. Mit den Fusionen der großen US-Fluggesellschaften in den letzten Jahrzehnten betreibt das Land Flugreisen mit einem Hub-and-Spoke-Modell: Passagiere aus kleineren Städten müssen zu einem großen Airline-Drehkreuz fliegen, bevor sie zu ihrem Ziel weiterreisen (oder zu einem anderen Drehkreuz, dann zu ihrem endgültigen Bestimmungsort). Die Knotenpunkte sind, nun ja, die Knotenpunkte, und die kleineren Städte sind die Speichen.

Aber Breeze plant, eine Marktlücke zu schließen, indem es diese kleineren Städte – sagen wir Concord, North Carolina und Trenton, New Jersey – direkt miteinander verbindet, wodurch Flugreisen für Passagiere in diesen Märkten weitaus weniger umständlich werden. „Aus solchen Städten könnte Breeze Nonstop-Strecken zwischen mittelgroßen Märkten fliegen, die genug lokale Nachfrage haben könnten, aber nicht so sehr, dass es die großen Fluggesellschaften dazu verleiten würde, hereinzukommen und sie zu vertreiben“, sagte Mutzabaugh.

Neeleman beabsichtigt auch, Breeze zu einer technologiegetriebenen Fluggesellschaft zu machen, die Apps und Kioske für den Kundenservice nutzt, wodurch die Anzahl der Mitarbeiter, die die Fluggesellschaft einstellen muss, reduziert wird. Theoretisch ist es keine schlechte Idee – solange diese Technologie funktioniert. „Wenn es eine Panne oder ein unvorhergesehenes Problem gibt, werden Kunden frustriert, wenn sie nicht mit einer lebenden Person sprechen können, wenn sie ihr Problem nicht über eine App lösen können“, sagte Mutzabaugh. „Auch hier würde ich nicht gegen Neeleman wetten, aber sie müssen diese Technologie richtig hinbekommen, wenn sie nicht den Ruf eines No-Frills haben wollenFluggesellschaft mit ungleichmäßigem Kundenservice."

Bisher ist die Fluggesellschaft für ihr Debüt in guter Verfassung – am Mittwoch, dem 10. März, erhielt sie vom US-Verkehrsministerium die offizielle Genehmigung, den Betrieb aufzunehmen. Gemäß der Genehmigung hat die Fluggesellschaft ein Jahr Zeit, um den Flugbetrieb aufzunehmen, und sie muss ihre Flotte auf 22 Flugzeuge oder weniger beschränken (obwohl sie eine Erweiterung beantragen kann).

Nachdem diese große Hürde genommen wurde, sollte der Weg von Breeze Airways zum Erfolg … ein Kinderspiel sein. Aber da die Pandemie allerlei Chaos in der Luftfahrtindustrie anrichtet, müssen wir einfach abwarten, was passiert.