2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-02 06:56
World, lernen Sie Norse Atlantic Airways kennen, eine brandneue norwegische Fluggesellschaft, die mit einer Flotte rotnasiger Boeing 787 Dreamliner Low-Cost-Transatlantikflüge anbietet. Erleben Sie ein Déjà-vu? Nun, das liegt wahrscheinlich daran, dass Sie das alles schon einmal gesehen haben. Norse Atlantic Airways ist ein Phönix, der aus der Asche des berühmten budgetfreundlichen Langstreckenprogramms von Norwegian Air Shuttle aufersteht, das Anfang dieses Jahres endete.
Beide Fluggesellschaften wurden von Bjørn Kjos gegründet, der vor zwei Jahren als CEO von Norwegian zurücktrat. Schon vor der Pandemie kämpfte Norwegian darum, Gewinne zu erwirtschaften – traditionell kämpfen Low-Cost-Langstreckenfluggesellschaften mit Bargeld, etwas vorhersehbar. Aber Kjos und seine Partner Bjørn Tore Larsen und Bjørn Kise hoffen diesmal auf Erfolg und lernen wahrscheinlich aus den Mängeln der Norwegian in den letzten Jahren.
Die Ähnlichkeiten der Fluggesellschaften enden nicht bei ihren Strecken und ihrem Gründer: Norse Atlantic plant, einige Flugzeuge aus der ehemaligen Langstreckenflotte von Norwegian zu leasen, die seit dem Ende des internationalen Flugverkehrs im vergangenen Jahr eingelagert wurden.
Während die Gründung einer neuen Fluggesellschaft während der Pandemie ein langer Weg ist, hat Kjos sicherlich die Erfahrung, dies zu tun. Timing ist unglaublich wichtig, und wir glauben daranwar noch nie besser“, sagte Kjos der norwegischen Zeitung Dagens Næringsliv, die die Neuigkeit überbrachte. „Dies ist die einzige Gelegenheit, einzusteigen und eine Marktposition zu übernehmen und viel billigere Flüge als sonst zu bekommen. Das macht die Wirtschaft anders, und wir können uns kostengünstig etablieren, wenn die Menschen auf beiden Seiten des Atlantiks geimpft sind und wieder reisen.“
Norse Atlantic ist nicht die einzige Billigfluggesellschaft, die versucht, dieses Jahr abzuheben. Flyr, das ebenfalls in Norwegen ansässig ist, bemüht sich um die Erlaubnis, seine europäischen Strecken aufzunehmen, während Breeze in den Vereinigten Staaten Fortschritte in Richtung eines Starts Ende 2021 macht.
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