Die 10 häufigsten Segelboote und Riggs

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-07 04:52

Die moderne Schaluppe

Die häufigste Art von kleinen bis mittelgroßen Segelbooten ist die Schaluppe. Das Rigg besteht aus einem Mast und zwei Segeln. Das Großsegel ist ein hohes, dreieckiges Segel, das an seiner Vorderkante am Mast befestigt ist, wobei der Fuß des Segels entlang des Baums verläuft, der sich vom Mast nach achtern erstreckt. Das vordere Segel, Fock oder manchmal Vorsegel genannt, wird auf dem Vorstag zwischen Bug und Mastspitze montiert, wobei seine nachlaufende Ecke von der Fockschot kontrolliert wird.

Bermuda oder Marconi Rig

Diese hohen dreieckigen Segel werden als Bermuda-Rig oder manchmal als Marconi-Rig bezeichnet, benannt nach ihrer Entwicklung vor mehr als zwei Jahrhunderten in Bermuda-Booten. Aufgrund der Physik, wie Kraft durch Wind erzeugt wird, der an einem Segel vorbeibläst, haben hohe, dünne Segel im Allgemeinen mehr Kraft, wenn das Boot gegen den Wind segelt.

Rennschaluppe

Hier ist ein weiteres Beispiel einer Schaluppe mit einem Bermuda-Rigg. Dies ist die il Mostro von PUMA Ocean Racing, eines der schnellsten Einrumpf-Segelboote der Welt, beim Volvo Ocean Race 2008/2009. Die Segel sind viel größer als bei den meisten Fahrtensegelbooten, aber das allgemeine Rigg ist das gleiche. Bei beiden bisher gezeigten Schaluppen reicht der Fock bis zur Spitze des Mastkorbes. Diese werden manchmal als Toppschaluppen bezeichnet.

Partial Sloop Rig

Hier, beachte ein kleines Rennboot mit einer Schaluppe. Dies ist immer noch ein Bermuda-Rigg, aber das Großsegel ist proportional größer und die Fock kleiner, um die Handhabung zu erleichtern und maximale Leistung zu erzielen. Beachten Sie, dass sich die Spitze des Focks nur um einen Bruchteil der Entfernung zum Masttopp erhebt. Ein solches Rigg wird als Bruchschaluppe bezeichnet.

Cat Rig

Während eine Schaluppe immer zwei Segel hat, hat ein Cat-Takelage-Boot im Allgemeinen nur eines. Der Mast steht sehr weit vorne, fast am Bug, und macht Platz für ein sehr langfüßiges Großsegel. Das Großsegel eines Cat-Rigs kann einen traditionellen Baum haben oder, wie in diesem Boot, ein lockerfüßiges Großsegel, das an der hinteren Ecke an einem sogenannten Querlenkerbaum befestigt ist.

Im Vergleich zu Bermuda Rigs

Ein Hauptvorteil eines Cat-Rigs ist die einfache Handhabung des Segels, z. B. dass man sich beim Wenden nicht mit Fockschoten beschäftigen muss. Im Allgemeinen gilt ein Cat-Rig jedoch nicht als so leistungsstark wie ein Bermuda-Rig und wird in modernen Booten seltener verwendet.

Cat-Rigged Racing Dinghy

Auf diesem Foto ist ein weiteres Cat-Rig zu sehen, das auf kleinen Rennjollen wie diesem Laser gut funktioniert. Mit einem kleinen Boot und einem Segler hat ein Cat-Rig den Vorteil, dass es einfach zu trimmen und bei Rennen sehr manövrierfähig ist.

Ketch

Ein beliebtes Rigg für mittelgroße Fahrtenboote ist die Ketch, die wie eine Schaluppe mit einem zweiten, kleineren Mast achtern ist, der Besanmast genannt wird. Das Besansegel funktioniert ähnlich wie ein zweites Großsegel. Eine Ketsch trägt ungefähr die gleiche Gesamtfläche an Segelfläche wie eine Schaluppe der gleichen Größe.

Machen Sie das Segelhandling einfach

Die Hauptvorteile einer Ketsch sind, dass jedes der Segel normalerweise etwas kleiner ist als bei einer Schaluppe gleicher Größe, was die Segelhandhabung erleichtert. Kleinere Segel sind leichter, einfacher zu hissen und zu trimmen und kleiner zu verstauen. Das Vorhandensein von drei Segeln ermöglicht auch flexiblere Segelkombinationen. Zum Beispiel, wenn der Wind so stark ist, dass eine Schaluppe das Groß doppelt reffen muss, um die Segelfläche zu reduzieren, kann eine Ketsch sehr gut nur unter Fock und Besan segeln. Dies wird im Volksmund als Segeln unter „Fock und Jigger“bezeichnet – wobei der Jigger ein alter Rahsegler-Begriff für den hintersten Mast ist, der ein dreieckiges Segel fliegt.

Während eine Ketsch diese Vorteile für Kreuzer bietet, kann sie aufgrund des zusätzlichen Mastes und Segels auch teurer sein. Das Sloop-Rig gilt auch als schneller und wird daher fast ausschließlich in Rennsegelbooten eingesetzt.

Yawl

Eine Jolle ist einer Ketsch sehr ähnlich. Der Besanmast ist normalerweise kleiner und liegt weiter hinten hinter dem Ruderpfosten, während sich der Besanmast in einer Ketsch vor dem Ruderpfosten befindet. Abgesehen von diesem technischen Unterschied sind Yawl- und Ketch-Rigs ähnlich und haben ähnliche Vor- und Nachteile.

Schoner

Ein typischer Schoner hat zwei Masten, manchmal auch mehr, aber die Masten sind weiter vorne im Boot positioniert. Anders als bei einer Ketch oder Yawl ist der vordere Mast kleiner als der hintere Mast (oder manchmal gleich groß). Ein oder mehrere Klüver können vor dem Fockmast fliegen.

Traditionelle Schoner

Während einige moderne Schoner dreieckige, Bermuda-ähnliche Segel an einem oder beiden Masten verwenden, haben traditionelle Schoner wie der hier gezeigte Gaffelsegel. An der Spitze des Segels befindet sich eine kurze Spiere namens Gaffel, die es dem Segel ermöglicht, sich entlang einer vierten Seite nach hinten zu erstrecken und an Größe gegenüber einem dreieckigen Segel gleicher Höhe zu gewinnen.

Gaffelschoner sind immer noch in vielen Gegenden zu sehen und wegen ihres historischen Aussehens und ihrer geschwungenen Linien sehr beliebt, aber sie werden nur noch selten für private Kreuzfahrten verwendet. Das Gaffelrigg ist nicht so effizient wie das Bermuda-Rigg, und das Rigg ist komplizierter und erfordert mehr Besatzung für die Segelhandhabung.

Schoner mit Topsegel und fliegender Fock

Oben ist ein weiterer Gaffelschoner, der ein Toppsegel und mehrere fliegende Focksegel verwendet. Das Wenden oder Halsen eines komplizierten Segelplans wie diesem erfordert viel Crew und Fachwissen.

Großsegler mit quadratischer Takelage

In dieser Abbildung sehen Sie einen großen dreimastigen Rahsegel, der fünf Reihen Rahsegel, mehrere Vorsegel und ein Besansegel fliegt. Obwohl dies ein modernes Schiff ist, eines von vielen, die weltweit noch für Segelschul- und Passagierkreuzfahrtschiffe eingesetzt werden, ist das Rigg im Wesentlichen unverändert gegenüber vor Jahrhunderten. Kolumbus, Magellan und die anderen frühen Seefahrer segelten in Rahsegler.

Stromerzeugung

Bemerkenswert effizientes Segeln vor dem Wind oder gut abseits des Windes, Rahsegel erzeugen keine Energie von ihrer Vorderkante wie beim Bermuda-Rigg, das in der heutigen Zeit vorherrschend geworden ist. Daher segeln Rahsegler im Allgemeinen nicht gegen den Wind. Aufgrund dieser Einschränkung wurden vor Jahrhunderten die großen Passatwind-Segelrouten rund um die Welt entwickelt.