Auf Flugzeugfriedhöfen graben

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-07 04:52

Luftfahrtfreaks sind eine andere Rasse. Jeder von ihnen, der sein Geld wert ist, war auf einem Flugzeugfriedhof, Orten in der Wüste, an die Fluggesellschaften und Vermieter Flugzeuge schicken, nachdem sie ihre Nutzungsdauer überschritten haben. Sie befinden sich in Staaten wie Arizona und Kalifornien in der Regel in trockenem Klima, damit die Flugzeuge nicht rosten.

Die beliebtesten Bonyards sind der Mojave Air and Space Port in Kalifornien, der Phoenix Goodyear Airport, der Inal Air Park in Marana, Arizona, und der Southern California Logistics Airport in Victorville. Unten sind Fotos von Flugzeugen in Boneyards aus der Sammlung des Airways Magazine, einer informativen Website für Nachrichten und Luftfahrtgeschichte.

Convair 880

Diese Convair 880 gehörte zu einer Gruppe von 14 Flugzeugzellen, die aus den Flotten von TWA, Delta Air Lines und Northeast Airlines stammten. In den frühen 1980er Jahren landeten sie im Boneyard in der kalifornischen Mojave-Wüste, einer beliebten letzten Ruhestätte für Flugzeuge. Ihre Motoren wurden entfernt und für den Einsatz auf Ölplattformen umgebaut. Teile und ausgeschlachtete Rümpfe werden für 15.000 bis 25.000 US-Dollar verkauft.

Boeing 747

Diese Boeing 747 stehen in Ardmore, Oklahoma, 75 Meilen südlich von Oklahoma City. Der vordere ist das, was von einer Ex-United 747SP übrig geblieben istdie einst bei Pan Am diente. Im Hintergrund ist eine der ursprünglichen 747-100 der Fluggesellschaft zu sehen. Am 28. Juni 2014 lieferte Boeing die 1.500. 747 an die deutsche Lufthansa aus.

Boeing 707

Der Davis-Monthan AFB Boneyard befindet sich in Tucson, Arizona. Es beherbergt hauptsächlich Militärflugzeuge. Ich hatte 2002 die Gelegenheit, den riesigen Knochenhof zu besuchen, und es ist ziemlich erstaunlich. Aber auch ein paar Verkehrsflugzeuge parken dort, darunter diese verschrottete El Al Boeing 707. Die in den 1950er-Jahren eingeführte 707 gilt als das Flugzeug, das das Jet-Zeit alter einleitete. Boeing produzierte zwischen 1957 und 1994 856 des Typs.

L-1011

Delta Air Lines teilte seine ausgemusterten Lockheed L-1011 im Jahr 2001 nach 28 Dienstjahren zwischen der Mojave-Wüste und Victorville, Kalifornien, auf. Die Tri-Star-Flotte der in Atlanta ansässigen Fluggesellschaft wurde von Eastern Airlines gekauft. Diese Flugzeuge wurden seit 2011 alle verschrottet. Lockheed baute 250 des Typs, bevor er 1984 das Programm aufnahm. Ein interessanter Leckerbissen: Die Fernsehsendung Lost verwendete Teile einer alten Delta L-1011 für die Absturzszene und die Folgen Oceanic Flug 815.

Boeing 767-200

Doug Scroggins Aviation hat diese Boeing 767-200 von American Airlines verschrottet, nachdem eines ihrer Triebwerke während eines Bodenflugs im Jahr 2007 explodiert war. Das Flugzeug, das Mitte der 19080er Jahre gebaut wurde, wurde als Totalschaden abgeschrieben und verschrottet. Das Unternehmen verschrottet Flugzeuge und restauriert und rettet Cockpits für Ausstellungs- und Unterh altungssetseinschließlich der Fernsehsendung Pan Am. Er ist auch die treibende Kraft hinter der Discovery Channel-Dokumentation Scrapping Airplane Giants.

Douglas DC-3

Evergreen Aviation mit Sitz in Marana, Arizona, ist das Mekka der Flugzeugwerften, bekannt für seine hohe Sicherheit und seine Besucherverbote. Dies ist ein Foto einer Douglas DC-3 von United Airlines, genannt „Mainline Reno.“Die DC-3 wurde 1934 geschaffen, um den Wünschen von American Airlines Präsident C. R. Smith nachzukommen. Er wollte ein Flugzeug, das Passagiere über Nacht befördern konnte. Der Hersteller baute 607 des Typs, bevor die Produktion 1942 endete.

McDonnell Douglas DC-9

Opa Locka Airport, in der Nähe von Miami, hat einige Flugzeugverschrottungsoperationen. Die in Atlanta ansässige Air Tran hat ihre DC-9-30-Flotte ausgemustert, als ihre großen Flugzeugwartungsprüfungen fällig wurden. Die älteren Flugzeuge wurden durch neue Boeing 717 ersetzt. Die meisten DC-9 der Fluggesellschaft waren Ex-Eastern und Delta.

Boeing 737-200

Air Canada stellte seine Boeing 737-200-Flotte bis 2004 aus, während Southwest Airlines seine letzten 737-200 im Januar 2005 ausmusterte. Die 737 kam 1965 auf den Markt und war im Juli 2012 die allererste Verkehrsflugzeug, um die 10.000 Bestellungen zu übertreffen. Beide Flugzeugtypen landeten im Friedhof der Mojave-Wüste, in dem fast alle modernen Verkehrsflugzeuge vertreten sind. Flugzeuge sind von der Straße aus sichtbar, private Fototouren sind jedoch nicht gestattet.