Griechenlands Kanal von Korinth: Der vollständige Leitfaden

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-07 04:52

Die meisten Reisenden kennen viele der großen künstlichen Kanäle der Welt wie den Panamakanal und den Suezkanal. Diese beiden großen Kanäle sind lang und verbinden große Ozeane. Aber auch viele andere kleinere Kanäle, wie der Kanal von Korinth in Griechenland, sind beeindruckende technische Wunderwerke, und jeder Kanal hat seine eigene faszinierende Geschichte.

Kanäle dienen vielen verschiedenen Zwecken. Flusskanäle werden oft gebaut, um Überschwemmungen zu kontrollieren oder Bewässerungsquellen bereitzustellen, während die meisten Ozeankanäle als Abkürzungen gebaut werden, um die Zeit auf See für Fracht- oder Passagierschiffe zu verkürzen. Der vier Meilen lange Kanal von Korinth ist einer der kleinsten Kanäle der Welt, der zwei Gewässer verbinden und Schiffen Zeit sparen soll.

Lage des Kanals von Korinth

Der Kanal von Korinth trennt das griechische Festland von der Halbinsel Peloponnes. Insbesondere verbindet der Kanal den Golf von Korinth des Ionischen Meeres mit dem Saronischen Golf der Ägäis. Eine Karte von Griechenland zeigt nicht nur seine tausenden Inseln, sondern auch diese Halbinsel, die die größte Insel des Landes wäre, wenn sie nicht durch diesen vier Meilen breiten Landstreifen mit dem Festland verbunden wäre. Technisch gesehen macht der Kanal von Korinth den Peloponnes zu einer Insel, aber da er so eng ist, bezeichnen ihn die meisten Experten immer noch als eineHalbinsel.

Fakten und Statistiken zum Kanal von Korinth

Der Kanal von Korinth ist nach der griechischen Stadt Korinth benannt, die der Landenge am nächsten liegt. Der Kanal hat steile Kalksteinwände, die etwa 300 Fuß vom Wasserspiegel bis zur Kanalspitze aufragen, aber auf Meereshöhe nur 70 Fuß breit sind. Schiffe müssen schmaler als 58 Fuß breit sein, um den Kanal zu passieren. Diese geringe Größe war angemessen, als der Kanal im späten 19. Jahrhundert gebaut wurde, aber für die heutigen Fracht- und Passagierschiffe ist er viel zu klein. In der heutigen Welt der Megaschiffe wird der Kanal von Korinth hauptsächlich von kleinen Kreuzfahrtschiffen und Ausflugsbooten genutzt. Wie der Suezkanal hat der Kanal von Korinth keine Schleusen; es ist ein Flachwasserkanal.

Frühgeschichte des Kanals von Korinth

Obwohl der Bau des Kanals von Korinth erst 1893 abgeschlossen wurde, träumten Politiker und Kapitäne über 2.000 Jahre davon, an dieser Stelle einen Kanal zu bauen. Der erste dokumentierte Herrscher, der einen Kanal vorschlug, war Periander im 7. Jahrhundert v. Er gab schließlich den Kanalplan auf, ersetzte ihn jedoch durch eine Umtragungsstraße namens Diolkos oder Steinfahrbahn. Diese Straße hatte Rampen an beiden Enden und Boote wurden von einer Seite der Landenge zur anderen gezogen. Die Überreste der Diolkos sind noch heute neben dem Kanal zu sehen.

Im ersten Jahrhundert n. Chr. sagte der Philosoph Apollonius von Tyana voraus, dass jeder, der plante, einen Kanal über die Landenge von Korinth zu bauen, krank werden würde. Diese Prophezeiung schreckte drei berühmte römische Kaiser nicht ab, aber alle starben vorzeitig, was Apollonius aussehen ließwie ein Prophet. Zuerst plante Julius Caesar, einen Kanal zu bauen, wurde aber ermordet, bevor er überhaupt begonnen hatte. Als nächstes stellte Kaiser Caligula einige ägyptische Experten ein, um einen Plan für einen Kanal zusammenzustellen. Diese Experten kamen jedoch fälschlicherweise zu dem Schluss, dass der Golf von Korinth eine höhere Ebene als der Saronische Golf sei. Sie sagten dem Kaiser, dass Wasser durchbrechen und die Insel Ägina überfluten würde, wenn er den Kanal bauen würde. Während Caligula ihre Ergebnisse betrachtete, wurde er ermordet. Der dritte römische Kaiser, der einen korinthischen Kanal in Betracht zog, war Nero. Er schaffte es über die Planungsphase hinaus und versuchte, den Kanal zu bauen. Nero brach sogar mit einer Spitzhacke den Boden auf und entfernte die erste Schaufel Erde. Seine Belegschaft von 6.000 Kriegsgefangenen vollendete 2.300 Fuß des Kanals – etwa 10 Prozent. Wie seine Vorgänger starb Nero jedoch, bevor der Kanal fertiggestellt war, sodass das Projekt aufgegeben wurde. Der heutige Kanal von Korinth folgt derselben Route, sodass keine Überreste übrig geblieben sind. Die römischen Arbeiter hinterließen jedoch ein Relief des Herkules, um an ihre Bemühungen zu erinnern, das noch heute von Besuchern besichtigt werden kann.

Im zweiten Jahrhundert n. Chr. versuchte der griechische Philosoph und römische Senator Herodes Atticus erfolglos, ein Kanalprojekt wieder in Gang zu bringen. Hunderte von Jahren vergingen und 1687 erwogen die Venezianer nach der Eroberung des Peloponnes einen Kanal, begannen aber nie mit dem Graben.

Ausfälle des 19. Jahrhunderts

Griechenland erlangte 1830 formelle Unabhängigkeit vom Osmanischen Reich und das Konzept, einen Kanal über die Landenge in der Nähe von Korinth zu bauen, wurde wiederbelebt. Der griechische Staatsmann IoannisKapodistrias beauftragte einen französischen Ingenieur mit der Beurteilung der Machbarkeit des Kanalprojekts. Als der Ingenieur die Kosten jedoch auf 40 Millionen Goldfranken schätzte, musste Griechenland den Vorschlag aufgeben.

Als der Suezkanal 1869 eröffnet wurde, überdachte die griechische Regierung ihren eigenen Kanal. Die Regierung von Premierminister Thrasyvoulos Zaimis verabschiedete 1870 ein Gesetz, das den Bau eines Kanals von Korinth genehmigte, und ein französisches Unternehmen wurde mit der Überwachung des Projekts beauftragt. Es dauerte nicht lange, bis Geld ein Thema wurde. Das französische Unternehmen, das den Panamakanal baute, ging in Konkurs und französische Banken wurden nervös, wenn es darum ging, Geld für große Bauprojekte zu leihen. Bald ging auch die französische Firma, die am Kanal von Korinth arbeitete, bankrott.

Kanal von Korinth wird Wirklichkeit

Ein Jahrzehnt verging, und 1881 wurde die Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe beauftragt, den Kanal zu bauen und ihn für die nächsten 99 Jahre zu betreiben. Als im April 1882 mit dem Bau begonnen wurde, war König Georg I. von Griechenland anwesend. Das Gründungskapital des Unternehmens betrug 30 Millionen Franken. Nach acht Jahren Arbeit ging ihm das Geld aus. Ein Anleiheangebot, 60 000 Anleihen zu je 500 Franken auszugeben, scheiterte, als weniger als die Hälfte der Anleihen verkauft wurden. Das Unternehmen ging ebenso bankrott wie der ungarische Chef István Türr. Sogar eine Bank, die sich bereit erklärt hatte, zusätzliche Mittel für das Projekt aufzubringen, scheiterte.

Im Jahr 1890 wurde der Bau wieder aufgenommen, als das Kanalprojekt an eine griechische Firma übertragen wurde. Der Kanal wurde im Juli 1893 fertiggestellt, elf Jahre nach Baubeginn.

Finanzielle und strukturelle Problemedes Kanals von Korinth

Obwohl der Kanal Schiffe etwa 400 Meilen einspart, gingen die Probleme weiter, nachdem der Kanal von Korinth fertiggestellt war. Der Kanal ist sehr eng, was die Navigation erschwert. Als er fertiggestellt war, war der Kanal für die meisten Schiffe zu eng, und seine Enge erlaubte nur einen Einbahnverkehr. Außerdem schlängelt sich der Kanal mit steilen Wänden durch den Kanal, was die Schifffahrt noch mehr erschwert. Ein weiterer Faktor, der die Navigation behindert, ist das Timing der Gezeiten in den beiden Golfen, die starke Strömungen im Kanal verursachen. Diese Faktoren führten dazu, dass viele Reedereien den Kanal mieden, sodass der Verkehr weit hinter den Erwartungen zurückblieb. Zum Beispiel wurde für 1906 ein jährlicher Verkehr von etwa 4 Millionen Tonnen geschätzt; In diesem Jahr nutzten jedoch nur eine halbe Million Tonnen Verkehr den Kanal, wodurch die Einnahmen geringer ausfielen als erwartet. Bis zum Beginn des Ersten Weltkriegs war der Verkehr auf 1,5 Millionen Tonnen gestiegen, aber der Krieg verursachte einen starken Rückgang.

Die Lage des Kanals in einer aktiven seismischen Zone verursachte auch anh altende Probleme. Die steilen Kalksteinwände waren bereits instabil und anfällig für Erdrutsche, und seismische Aktivitäten und das Kielwasser von Schiffen, die durch den Kanal fuhren, verschlimmerten dieses Problem. Der Kanal wurde häufig geschlossen, um entweder die Erdrutsche zu beseitigen oder Stützmauern zu bauen. Von den ersten 57 Jahren seiner Nutzung war der Kanal von Korinth insgesamt vier Jahre lang geschlossen.

Der Kanal von Korinth wurde im Zweiten Weltkrieg schwer beschädigt. Während der Schlacht um Griechenland im Jahr 1941 versuchten britische Truppen, die Brücke über den Kanal vor deutschen Fallschirmspringern und Segelflugzeugen zu verteidigenTruppen. Die Briten bereiteten die Brücke zum Abriss vor, und als die Deutschen die Brücke eroberten, sprengten die Briten sie sofort in die Luft.

Deutsche Truppen begannen 1944 mit dem Rückzug aus Griechenland und lösten Erdrutsche aus, um den Kanal zu blockieren. Darüber hinaus zerstörten sie die Brücken und warfen Lokomotiven, Brückentrümmer und andere Infrastruktur in den Kanal. Diese Aktion behinderte die Reparaturarbeiten, aber der Kanal wurde 1948 wiedereröffnet, nachdem das U. S. Corps of Engineers ihn geräumt hatte.

Heute wird der Kanal von Korinth hauptsächlich von kleinen Kreuzfahrtschiffen und Touristenbooten genutzt. Etwa 11.000 Schiffe fahren pro Jahr durch die Wasserstraße.

Wie man den Kanal von Korinth sieht

Reisende nach Griechenland haben drei Hauptoptionen, um den Kanal von Korinth zu sehen. Erstens durchqueren Kreuzfahrtlinien mit kleinen Schiffen wie Silversea Cruises, Crystal Cruises und SeaDream Yacht Club den Kanal auf Routen im östlichen Mittelmeer. Zweitens legen mehrere private Unternehmen von Piräus, dem Hafen von Athen, ab und bieten eine Kreuzfahrt durch den Kanal an. Schließlich bieten Kreuzfahrtschiffe mit einem Tag in Athen oft einen halbtägigen Landausflug zum Kanal von Korinth für diejenigen an, die Athen schon einmal besucht haben. Gäste steigen in Piräus in Busse für die 75-minütige Fahrt zum Kanal von Korinth. Dort angekommen bringt sie ein lokales Ausflugsboot durch den Kanal. Diese Touren bieten viele Gelegenheiten, den Kanal von der Oberkante bis zum Wasserspiegel zu sehen.