Fahrradreisen boomen weltweit. Wird es dauern?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-02 06:56

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Im vergangenen November fragte mich eine Freundin, ob ich mit ihr nach Tigre radeln würde, einer Flussstadt etwa 40 Kilometer von Buenos Aires entfernt, wo ich lebe. Tigre ist ein beliebter Tagesausflug für seinen Kunsthandwerksmarkt, das Mate-Museum und Bootstouren rund um das Delta, und die meisten Besucher erreichen es mit dem Zug. Ich war noch nie 40 Kilometer mit dem Fahrrad gefahren, noch hatte ich eine Fahrradtour über Nacht gemacht (der andere Teil des Plans meines Freundes); Eine Reise wie diese hatte ich in der Vergangenheit in Betracht gezogen, aber aus dem einen oder anderen Grund nie begonnen. Aber diesmal war es anders – wir hatten den größten Teil des Jahres zu Hause oder in unmittelbarer Nähe davon verbracht, und als die Fallzahlen zurückgingen und die Quarantänebeschränkungen gelockert wurden, wollten wir unbedingt raus und die Gegend erkunden.

Wir brauchten dreieinhalb Stunden, um das Zentrum von Tigre zu erreichen, einschließlich unserer Zwischenstopps zum Mittagessen und der Besichtigung von Straßenkunst entlang des Flusses. Es war nicht so effizient wie der Zug (der nur eine Stunde braucht),aber es war viel heilsamer nach einer langen Winterquarantäne, die Sonne auf der Haut zu haben und sich aus eigenem Willen und Beinkraft zu bewegen. Wir fühlten uns geistig und körperlich befreit. Als ich in meine Wohnung in Buenos Aires zurückkehrte, bemerkte ich einen deutlichen Unterschied in meinem mentalen Zustand. Das Gefühl der Verzweiflung, das ich fast das ganze Jahr über empfunden hatte, war verflogen. Ich fühlte mich weniger gestresst als seit langer Zeit und gestärkt, in der Lage, mit neuen Herausforderungen in der Pandemie umzugehen.

Der Anstieg der Fahrradreisen rund um die Welt

Als die Welt vor einem Jahr abgeriegelt wurde, suchten die Menschen nach einer Möglichkeit, gesund, bei Verstand und sozial distanziert zu bleiben. Wie ich, fanden sie es auf einem Fahrrad. In Ländern von Südafrika bis Italien stiegen die Fahrradverkäufe in die Höhe. Die NPD Group, ein Marktforschungsunternehmen, berichtete, dass die Verkäufe von Freizeitfahrrädern in den USA in diesem Jahr um 121 Prozent gestiegen sind. Und als sich dieser rasante Anstieg des Fahrradverkehrs im vergangenen Frühjahr abzeichnete, beeilten sich Städte und Länder auf der ganzen Welt, Reisende auf zwei Rädern unterzubringen.

Einige Länder, wie Frankreich, begannen damit, den Bürgern Fahrradsubventionen für Reparaturen von bis zu 50 Euro in ausgewiesenen Fahrradgeschäften zu gewähren, und viele Stadtverw altungen auf der ganzen Welt begannen mit dem Ausbau der Fahrradinfrastruktur. In London, Brüssel und Bogota wurden alle Hauptverkehrsstraßen um neue Radwege erweitert und die Geschwindigkeitsbegrenzungen für die Autos, die an ihnen vorbeifuhren, reduziert.

Selbst in Ländern, in denen die Regierungen das Radfahren während der Pandemie langsamer förderten, begannen die Bürger trotzdem mit dem Radfahren. Fahrradaktivisten in Abidjan (Elfenbeinküste) und Nairobi (Kenia) beantragten bei den Regierungen eine AusweitungFahrradinfrastruktur, während viel mehr Bürger begannen, auf Straßen ohne Radwege zu radeln, um Massenverkehrslinien und eine mögliche Ansteckung zu vermeiden. Die Radfahrer dieser Länder haben gezeigt, dass die staatliche Unterstützung zwar dazu beitrug, den Fahrradboom in gewissem Maße anzukurbeln, der eigentliche Treibstoff dafür jedoch von den Einzelnen selbst kam.

Während viele dieser Fahrer ihre Fahrräder als Alternative zum Pendeln nutzten, um zur Arbeit zu gelangen, Gesundheitsversorgung in Anspruch zu nehmen oder sich um andere wichtige Dinge zu kümmern, kauften andere Fahrräder oder brachen ihre vorhandenen aus, einfach um sicher und unterh altsam zu sein erkunden ihre Heimatstädte und -länder im Freien. Vor dem Ausbruch der Pandemie hatte das Reisen mit dem Fahrrad an sich eine starke Anziehungskraft und bot Reisenden eine Vielzahl von Vorteilen.

"Es war eine Möglichkeit, sich zu bewegen, eine Möglichkeit, sich mehr mit seiner Umgebung zu verbinden", sagt Jim Taylor, Ph. D., Sportpsychologe und Berater von USA Triathlon. „Du kannst deine Umgebung wirklich nicht genießen, wenn du 110 km/h fährst.“Diese langjährigen Vorteile des Fahrradreisens wurden durch die Herausforderungen und Belastungen der Pandemie noch verstärkt, wodurch im vergangenen Jahr mehr Menschen in den Sattel gestiegen sind.

Ist dieser Fahrradreisetrend nachh altig?

Irgendwann wird das Leben zu einer Version der Normalität zurückkehren, in der sich die Menschen wohl genug fühlen, um mit traditionelleren Verkehrsmitteln wie Flugzeugen, Zügen und anderen gemeinsam genutzten Räumen zu reisen, sei es für den Urlaub oder den Alltag Aktivität. Aber während der Pandemie wurden Fahrräder für viele unverzichtbar.

„Einer der beunruhigendsten Aspekte der Pandemie ist, dass wir sie nicht kontrollieren können“, sagt sieTaylor. „Wir haben dieses angeborene Bedürfnis [nach Kontrolle]. Radfahren auf einer sehr grundlegenden Ebene gibt uns ein Gefühl der Kontrolle in Bezug auf die Bewegung unseres Körpers, gesund zu sein … eine Möglichkeit, dem ganzen Druck und Stress der Pandemie zu entfliehen. Insgesamt hat es einfach diesen sehr breiten psychologischen, emotionalen und physischen Nutzen.“

Dieser Kontrollverlust hat uns auf unsere Fahrräder getrieben. Das Radfahren wurde für Millionen von Menschen zu einem Zufluchtsort, als Autos, Züge und andere Verkehrsmittel unsicher wurden. Aber wenn ein Gefühl der Normalität zurückkehrt, was bedeutet das für diese Hinwendung zum Freizeitradfahren?

„Meine Vermutung ist, dass die mit dem Radfahren verbrachte Zeit etwas zurückgehen wird“, sagt Taylor. „Gleichzeitig wird die schiere Menge an Volumen und Kilometern, die jetzt im Vergleich zu den vergangenen Jahren gefahren werden, nie wieder so werden, wie es einmal war.“

Daten von Rails to Trails Conservancy (eine gemeinnützige Organisation, die daran arbeitet, Schienenkorridore in Wegenetze umzuwandeln) unterstützen seine Prognose. Die Organisation verfolgte die wöchentliche Trail-Nutzung von Radfahrern in den USA im Jahr 2020. Jede Woche seit Beginn der Pandemie, mit einer Ausnahme, stieg die Zahl der Trail-Fahrer. Der Höhepunkt im vergangenen Jahr war in der ersten Aprilwoche, als die Fahrgastzahlen seit 2019 gegenüber dem Vorjahr um 217 Prozent stiegen; bis Mitte Dezember war sie gegenüber dem gleichen Zeitpunkt im Jahr 2019 auf 26 Prozent gesunken.

Dennoch sind diese 26 Prozent eine deutliche Steigerung gegenüber dem Vorjahr. Der vielleicht größte Vorteil von Fahrradreisen während der Pandemie ist einfach zu erkennen, dass wir es schaffen können und dass es eine praktikable Option für kurze und manchmal lange Reisen ist. „Es sind mehr Leutezu realisieren, dass man nicht drei Blocks fahren muss, um zum Supermarkt zu gehen“, sagt Taylor.

Aber glaubt er, dass es nach der Pandemie eine große Verlagerung von anderen Reiseformen auf Fahrradreisen geben wird? „Ich denke, die Pandemie gibt es schon lange genug, dass einige der Gewohnheiten umgeschult und andere tief verwurzelt wurden. Ich gehe auf jeden Fall davon aus, dass [Freizeitradreisen] weitergehen werden “, sagt er, obwohl er prognostiziert, dass es für die allgemeine Bevölkerung hauptsächlich halbstündige bis einstündige Fahrten sein werden.

4 Gründe, warum die Begeisterung für Fahrradreisen anhält

Während wir weiterhin vorhersagen, welche Trends des vergangenen Jahres enden und welche bleiben werden, hoffen wir, dass Fahrradreisen zu den wenigen gehören, die bestehen bleiben. Zweifellos werden traditionellere Fortbewegungsmittel ein Comeback erleben, wodurch die Notwendigkeit oder der Wunsch mancher Menschen, mit dem Fahrrad zu reisen, zurückgeht. Was wird also die treibende Kraft sein, um das Reisen auf zwei Rädern zu fördern? Hier sind vier Gründe, warum dieser Trend weiterbestehen könnte.

Die Auswirkungen auf die Umwelt

Es gibt einen offensichtlichen Vorteil und Grund, warum Radfahren für manche Menschen hoffentlich zur Norm wird: Es ist eine großartige umweltfreundliche Art des Reisens. Eine Studie des Environmental Change Institute und Transport for London aus dem Jahr 2019 verglich in Cardiff, Wales, die Auswirkungen des Ersatzes von Kurzstrecken (acht Kilometer oder weniger) mit dem Auto durch das Fahrrad. Sie fanden heraus, dass das Gehen oder Radfahren insgesamt bis zu 41 Prozent der Autofahrten ersetzen könnte, was zu einer Verringerung der CO2-Emissionen in der Stadt um fast fünf führen würdeProzent. Andere Studien haben dasselbe in Barcelona, Neuseeland und den USA mit ähnlichen Statistiken gemessen.

Aufgrund der Fähigkeit des Radverkehrs, Treibhausgasemissionen zu reduzieren, empfahl der Zwischenstaatliche Ausschuss der Vereinten Nationen für Klimaänderungen, vom Pendeln mit dem Auto auf das Radfahren umzusteigen, um den Anstieg der globalen Temperatur zu stoppen. Je mehr Studien herauskommen, desto mehr Vorteile des Radfahrens werden entdeckt. Eine schwedische Studie ergab, dass 111.000 Autopendler in Stockholm realistischerweise auf das Fahrrad umsteigen könnten, wodurch Ruß und Stickoxide in der Luft reduziert und der Allgemeinbevölkerung 449 Lebensjahre pro Jahr gerettet würden.

Diese Vorteile von sauberer Luft, weniger Verkehrsstaus und weniger CO2-Emissionen sind schwer zu ignorieren. Und natürlich ist der Umstieg vom Auto aufs Fahrrad für kürzere Strecken einfacher zu bewerkstelligen als für längere. Aber es besteht kein Zweifel, dass viele Menschen aus Umweltschutzgründen weiterhin zwei Räder statt vier fahren werden, wenn sie irgendwohin müssen.

Vorteile für die psychische Gesundheit

Für einige wird die psychische Gesundheit zu einer treibenden Kraft. In Buenos Aires gab es in den Anfangsmonaten der Pandemie eine strenge Quarantäne, die stark zum Rückgang der psychischen Gesundheit beitrug. Nach 100 Tagen Sperrung, in denen die Einheimischen ihr Zuhause nur verlassen konnten, um Lebensmittel oder Medikamente zu kaufen, führte die Nationale Universität von La Matanza eine Umfrage zu den Auswirkungen der Quarantäne auf die psychische Gesundheit der Bewohner durch. Sie fanden heraus, dass 43,8 Prozent der Befragten angaben, dass sie aufgrund von Angst, Traurigkeit, Hoffnungslosigkeit und Angst psychologische Betreuung benötigtenemotionale Instabilität, die direkt mit ihrer Pandemieerfahrung verbunden ist.

Als die Quarantäne nachließ und wir wieder draußen trainieren konnten, stiegen wir auf unsere Fahrräder; so sehr, dass das Fahrrad laut Google Maps Analytics zum meistgenutzten Transportmittel des Landes wurde. In Buenos Aires stieg die Zahl der Radfahrer um 98 Prozent. Dies lag zum Teil daran, dass die öffentlichen Verkehrsmittel immer noch nur auf wichtige Arbeitnehmer beschränkt waren, aber auch daran, dass die Menschen im Freien sein mussten.

Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur

Ein weiterer Schlüssel zur Bewahrung der Begeisterung für Fahrradreisen kommt den nationalen und lokalen Regierungen zugute. Während Popup-Fahrspuren in Buenos Aires dazu beigetragen haben, Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung zu reduzieren, müssen die Regierungen dauerhafte Änderungen erlassen, um dauerhafte Auswirkungen zu haben.

In Buenos Aires hat die Stadtverw altung das Ziel erklärt, dass die Einwohner bis 2023 eine Million Fahrradfahrten pro Tag unternehmen sollen. Während der Pandemie arbeitete die Stadt gemeinsam mit der Bloomberg Initiative for Global Road Safety daran, die Fahrradinfrastruktur auszubauen, von 227 Kilometern Radwegen im September 2020 auf 267 Kilometer bis Januar 2021. Eine wesentliche Änderung war die Hinzufügung von Radwegen zu Hauptstraßen wie Corrientes und Córdoba Avenues, im Gegensatz zu nur Seitenstraßen, wo die meisten davon sind sie waren vor der Pandemie.

Um den Radverkehr zu fördern, könnte die Stadt die Geschwindigkeitsbegrenzungen für Autos, die sich die Straße mit Radwegen teilen, niedriger h alten und bem alte Fahrspuren in geschützte Fahrspuren umwandeln. Wie viele dieser Änderungen wird die Gemeinde mit Willen direkt umsetzenZusammenhang mit dem Aufstieg oder Niedergang von Freizeitradreisen.

Der Reiz der Radreise

Und für andere ist die Herausforderung und Neuheit, eine Fernreise mit dem Fahrrad zu unternehmen, Grund genug, egal ob sie neu in dieser Art des Reisens sind oder es in der Vergangenheit genossen haben. Der Franko-Kanadier Yvan Frasier war anderthalb Jahre lang von den kanadischen Nordwest-Territorien bis an die Spitze Südamerikas gereist, als die Pandemie ausbrach, und wurde im argentinischen Patagonien pausiert. Auf die Frage, ob er glaubt, dass ein größerer Teil der Weltbevölkerung nach der Pandemie weiterhin Langstreckenradtouren unternehmen wird, ist er optimistisch: „Ich denke, [die Pandemie] hat vielen Menschen gerade klar gemacht, dass das Leben ziemlich zerbrechlich ist. Ich denke, das ist der Grund, warum die Leute einfach in die Natur gehen und Fahrrad fahren und ein paar gute, einfache, gesunde Erfahrungen machen wollen.“

Frasier genießt auch besonders die sozialen und emotionalen Komponenten davon. Er nennt das Kennenlernen neuer Leute, die Fähigkeit, auf der Straße zu lernen, und die täglichen körperlichen Herausforderungen, die eine lange Radtour mit sich bringt, als einige der Gründe, warum er Radreisen anderen Reiseformen vorzieht.

Wir wissen nicht genau, wie oder wann unser Leben zur Normalität vor 2020 zurückkehren wird, aber hoffentlich wird das Radfahren als Fortbewegungsmittel für viele Menschen bleiben und im Gedächtnis bleiben, wenn wir es brauchen irgendwo hingehen. Mit anderen Worten, wenn Sie das nächste Mal eine Reise planen – ob zum Lebensmittelgeschäft oder weiter in eine Nachbarstadt – fragen Sie sich: Darf ich dort mit dem Fahrrad fahren?