Wie es war, mit den Schienen auf der neuen U.S.-Zugstrecke von Rocky Mountaineer zu fahren

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-02 06:53

Ich gebe zu, dass das Betrachten von Landschaften nicht gerade auf meiner Wunschliste steht, wenn ich Reisen plane. Ich stehe mehr auf Essenstouren und Museen – die Art von Aktivitäten, die mich beschäftigen werden. Als ich zum ersten Mal von der neuen Rocky Mountaineer-Zugstrecke im Westen hörte, habe ich nicht viel darüber nachgedacht. Ich dachte, es wäre einfach nicht für mich bestimmt. Aber nachdem ich es ausprobiert habe, kann ich voll und ganz zugeben, dass das Fahren auf Schienen zwar nicht der perfekte Urlaub für einen 20-Jährigen ist, aber das Luxuserlebnis des Rocky Mountaineer bringt mehr auf den Tisch als nur Sightseeing.

Während Rocky Mountaineer neu in den USA ist, ist es nicht neu in Nordamerika. Das Unternehmen feierte 2020 sein 30-jähriges Bestehen und erinnert an seine erste Reise – eine zweitägige Reise bei Tageslicht durch Westkanada und die kanadischen Rocky Mountains. Nach dem Start wuchs das Unternehmen weiter und stellte schließlich mit 41 Waggons den Rekord für den längsten Personenzug in der kanadischen Geschichte auf. Sie eröffneten bald in den frühen 2000er Jahren zwei weitere Zugstrecken und setzten ihren Aufstieg fort.

Die neueste Linie, Rockies to the Red Rocks, wurde Anfang dieses Jahres eröffnet. Die zweitägige Reise zwischen Denver, Colorado, und Moab, Utah, beinh altet eine Übernachtung in Glenwood Springs, Colorado. Da es sich um einen luxuriösen Tageslichtzug handelt,Passagiere fahren nur tagsüber (wenn die Landschaft am schönsten ist). Die Linie erstreckt sich über eine Strecke von etwa 354 Meilen und bietet atemberaubende Ausblicke, köstliches Essen (serviert im Stil eines weißen Tischtuchs) und jede Menge Unterh altung von lebhaften Gastgebern.

Der Morgen der Abreise verging relativ schnell. Das Team von Rocky Mountaineer stellt für in der Stadt übernachtende Bahnreisende einen Reisebus zur Verfügung, der sie morgens zum Bahnsteig bringt. Meine Zugfahrt begann in Denver, und die Fahrt zum Bahnsteig dauerte nicht länger als 10 Minuten.

Als wir unseren ersten Blick auf den Zug erhaschen konnten, als wir an unserem Abfahrtsort ankamen, wurde allen die Kinnlade heruntergedrückt. Der Zug selbst war beeindruckend, mit fünf Triebwagen, zwei Salonwagen, zwei Lokomotiven, einem Generatorwagen und zwei Mannschaftswagen. Sie rollten buchstäblich den roten Teppich zum Einsteigen aus. Das Personal wartete draußen, um den Gästen zu helfen, sich zurechtzufinden, und führte uns zu unseren jeweiligen Autos.

Die Trainer

Als ich zum ersten Mal in den Bus stieg, war klar, warum dies als Luxuserlebnis g alt. Der Waggon war unglaublich geräumig, und die Fenster schossen direkt bis zu den Rändern des Daches – sie bildeten nicht vollständig eine Kuppel, boten aber eine viel größere Sichtweite als ein typischer Zug. (Beachten Sie, dass diese Fenster auch viel Sonnenlicht hereinlassen und Ihnen schnell warm wird. Ziehen Sie sich in Schichten an, um der Hitze zu trotzen, und h alten Sie eine Sonnenbrille bereit.)

Die Ledersitze waren bequem und boten reichlich Beinfreiheit – viel mehr als Siewürde in einem Zug erwarten. Mein großer Reiserucksack passte gut auf den Boden vor mir, und ich hatte immer noch mehr als genug Bewegungsfreiheit. In einem cleveren Schachzug neigen sich die Sitze zurück, indem sie nach vorne gleiten, um zu vermeiden, dass der Sitzraum dahinter beeinträchtigt wird. Es gibt zwei Ladeanschlüsse zwischen jedem Sitz und einer praktischen Fensterbank. Die Rückenlehnen der Stühle, ähnlich wie Flugzeugsitze, sind mit Tabletttischen ausgestattet, die zu den Mahlzeiten mit weißer Bettwäsche dekoriert sind.

Rocky Mountaineer bietet auf seinen kanadischen Routen zwei verschiedene Erlebnisse an – SilverLeaf und GoldLeaf. Während beide mit reichlich Beinfreiheit und köstlichen Speisen ausgestattet sind, bietet der teurere GoldLeaf-Service zweistöckige Reisebusse mit Vollglaskuppelfenstern und einem separaten Speisewagen darunter. Der Speisewagen verfügt über ein ganzes Küchenteam, das Gourmetgerichte à la carte serviert. Währenddessen sind die SilverLeaf-Wagen nur eine Ebene ohne die volle Glaskuppel. Da es keine Speisewagen gibt, werden die Mahlzeiten außerhalb des Zuges zubereitet und die Auswahl ist begrenzt.

Als die Vorbereitungen für die neue US-Strecke begannen, gab es einen kleinen Haken: Die GoldLeaf-Wagen waren einfach zu groß für die Tunnel der Strecke. Daher führte Rocky Mountaineer exklusiv für Rockies to the Red Rocks einen völlig neuen Service namens SilverLeaf Plus ein. SilverLeaf Plus bietet alles, was der ursprüngliche SilverLeaf-Service bietet, mit einigen Bonusfunktionen, darunter ein zusätzlicher Menügang, einzigartige Cocktails und erstklassige alkoholische Getränke und vor allem die Hinzufügung von Lounge-Wagen.

Der Loungewagen war mein persönlicher Lieblingsplatz im Zug und ein schöner Ort zum Verweilendie Monotonie der Fahrt aufheben. Die Fenster im Lounge-Wagen reichen nicht bis zur Decke, sodass Sie einen deutlich geringeren Blick nach draußen haben, und Sie können nichts von der Erzählung hören, die im Hauptwagen vor sich geht. Trotzdem werden Sie mit bequemen Couchsesseln und einer voll ausgestatteten Bar im hinteren Bereich verwöhnt.

Es gab kleine Sichtbereiche mit offenen Fenstern zwischen den Autos, gerade groß genug für drei Personen. Dies war der perfekte Ort, um Fotos zu machen, ohne die Chance auf störende Blendung durch das Fenster zu bekommen, oder einfach nur ein Ort, um frische Luft zu schnappen. Wie vorherzusehen war, wird dieser Bereich schnell überfüllt, besonders wenn der Zug an einigen erstklassigen Foto-Hotspots vorbeifährt. Achte darauf, wie viele Leute ein- und ausgehen, damit du weißt, wann die beste Zeit zum Gehen ist.

Das Erlebnis

Beim Einsteigen wurden wir unseren Gastgebern für die Dauer der Reise vorgestellt (bei SilverLeaf erh alten Sie drei Gastgeber, bei SilverLeaf Plus drei Gastgeber und einen zusätzlichen Gastgeber im Loungewagen). Die Gastgeber waren alle aufmerksam, voller Energie und sehr gut informiert über die gesamte Route. Sie erzählten erstaunliche Geschichten über die Geschichte des Landes und seiner Menschen – Präsident Eisenhower und Rough-Rider-Cowboys wurden mehr als einmal erwähnt. Sie hatten immer Antworten auf unsere Fragen, angefangen bei der mineralischen Zusammensetzung von Gesteinen bis hin zu den Namen der Städte, die wir durchquerten.

Nachdem sie sich vorgestellt hatten, nahmen die Gastgeber Getränkebestellungen entgegen. Sie hatten heißen Kaffee und Tee in Hülle und Fülle undwürde vorbeikommen, um nachzufüllen, wann immer sie eine Chance hatten. (Ich empfehle, eine Wasserflasche mitzubringen, da Wasser aufgrund der vielen Passagiere schwieriger zu bekommen war.) Kurz nachdem die Getränkebestellung aufgenommen wurde, wurde uns ein Gebäck und frisches Obst als Vorspeise für unser Frühstück serviert. Zu diesem Zeitpunkt, gegen 9:30 Uhr, verließen wir endlich den Bahnhof. Das Personal, das zurückblieb, stellte sich an und winkte dem Zug zu, als wir abfuhren, eine charmante und persönliche Note, die bei jeder Abfahrt auftritt.

Ein Gastgeber kam mit einem Sitzplan vorbei und nahm unsere Frühstücksbestellungen entgegen. Alle Gerichte im Zug sind regional inspiriert und werden an Ihren Sitzplatz gebracht, da es keinen Speisewagen gibt. Zum Frühstück am ersten Morgen hatten wir die Wahl zwischen einer Frittata aus Colorado-Pfeffer, Zwiebeln und Käse, einer Waffel mit einheimischen Beeren oder, für eine leichtere Mahlzeit, einem Parfait aus wilden Bergbeeren.

In den ersten 30 Minuten der Fahrt haben Sie einen beeindruckenden Blick auf das industrielle Denver. Wenn der Zug dann endlich die Stadt verlässt, ändert sich die Landschaft schnell. Trockenes Gras und mit Graffiti besprühte Gebäude verwandelten sich in Meere aus Douglasie und Blaufichte. Die großen Berge und Hügel wurden mit den Gelb- und Rottönen der wechselnden Espen gesprenkelt, was den Anblick noch magischer machte. Unsere Gastgeber haben darauf geachtet, auf jede Gelegenheit zum Fotografieren hinzuweisen und einen kurzen Überblick über die vielen Sehenswürdigkeiten zu geben, die wir gesehen haben. Schließlich fuhr der Zug am Colorado River entlang, wobei die Sonnenreflexion vom Wasser reflektiert wurde, was für ein perfektes Foto sorgteZeit.

Aber die Berge und Bäume waren nicht die einzigen Dinge, auf die man achten musste. Der Zug tuckerte durch das Elch- und Elchland, und der gesamte Bus war auf der Sitzkante, um zu sehen, ob wir einen Weißkopfseeadler sehen könnten. (Haben wir.)

Gegen 11 Uhr kamen die Gastgeber mit einem Barwagen vorbei. Nicht lange danach wurde das Mittagessen serviert, beginnend mit Salat aus Rucola, Preiselbeeren und geraspeltem Manchego-Käse. Es gab nur zwei Optionen zum Mittagessen: Coho-Lachs mit Korianderkruste und Rosmarin und in Durango-Honig gebratene Schweinelende. Der Extragang mit SilverLeaf Plus war Dessert, und uns wurde ein überraschend erfrischender (und leckerer) Zitronenriegel serviert.

Der erste Tag der Zugfahrt dauerte acht Stunden, und es fühlte sich auch so an. Während die Landschaft atemberaubend war, wiederholte sie sich, je näher wir Glenwood Springs kamen. Auf diesem Teil der Reise gab es auch wenig bis gar keinen Datenzugriff, so dass es keine andere Möglichkeit gab, Zeit abzuwarten. Nach einer Weile schlich ich mich in den Loungewagen und genoss einen bequemeren Sitz und eine Tasse Tee.

Irgendwann fuhren wir nach Glenwood Springs, einer Stadt, die aussieht, als könnte sie der Drehort für eine niedliche TV-Romanze sein. Ich habe im Glenwood Hot Springs Resort übernachtet, aber Rocky Mountaineer arbeitet auch mit anderen Hotels zusammen, in dieser Saison mit dem Hotel Denver, dem Hotel Colorado, dem Hampton Inn und dem Courtyard by Marriott. Unterkünfte werden den Gästen je nach Sitzplatz und Servicelevel automatisch zugewiesen.

Das Glenwood Hot Springs Resort, wie der Name schon sagt,enthält die größte heiße Mineralquelle der Welt und enttäuscht nicht. Ich spürte, wie sich mein Körper nach einer so langen Zugfahrt entspannte, und das war genau das, was ich nach einem langen Tag brauchte.

Hell und früh am nächsten Tag, gegen 6 Uhr morgens, um genau zu sein, waren wir wieder auf den Beinen und bestiegen den Zug, um die zweite Hälfte unserer Reise zu beginnen. Diesmal würden wir auf dem Weg in die Stadt Moab nur vier Stunden im Zug sitzen. Da es so früh war, erlebten wir im Zug einen wunderschönen Sonnenaufgang, komplett mit heißem Kaffee oder Tee, der direkt an unseren Sitzen serviert wurde. Dies war wahrscheinlich mein Lieblingsteil der Reise, als wir den farbenfrohen Sonnenaufgang und den vom Colorado River aufsteigenden Dampf genossen, als wir uns den roten Felsen näherten.

Auf diesem Teil der Reise wurde ein Frühstück serviert, eine Auswahl aus demselben Parfait vom Vortag, Buttermilch-Pfannkuchen und hoffrischem Rührei Cazuela. Ich hatte die Pfannkuchen, die klein, aber trotzdem lecker waren. Da dies eine kürzere Fahrt war, servierten sie uns anstelle des Mittagessens gegen Ende der Reise einen kleinen Snack – ein persönliches Wurstbrett mit in Colorado gezüchteten Bisons, Elchen und Wildbret, eine Hommage an die Tierwelt, nach der wir gesucht hatten die ganze Reise.

Als wir uns Moab näherten, begann sich die Landschaft zu verändern. Immergrüne Bäume wichen Sandsteinformationen und roten Felsen. Wie schon am ersten Tag der Reise wiederholte sich die Aussicht schließlich – an einer Stelle gab es nicht mehr viel zu sehen als lange Sandebenen. Zugegeben, an dieser Stelle habe ich angefangen zu lesen. Dieser Teil der Reise verging viel schneller, und ehe wir uns versahen, stiegen wir ausMoab.

Nach dem Zug

Sobald Sie abreisen, liegt es an Ihnen, was Sie mit dem Rest Ihrer Reise machen möchten. Rocky Mountaineer bietet verschiedene Pakete an, die einfachsten beinh alten nur eine Nacht in Glenwood Springs und die teureren Pakete bringen die Gäste weiter nach S alt Lake City und Las Vegas. Es gibt sogar ein Hin- und Rückpaket mit Ausflügen an Bord. Ein Basispaket für eine Nacht beginnt bei 1.100 USD pro Person, und die größeren Pakete kosten ab 2.000 USD pro Passagier. Es besteht auch immer die Möglichkeit, eigene Ausflüge zu planen. Sowohl Moab als auch Denver bieten zahlreiche touristenfreundliche Möglichkeiten und Unterkünfte.

Obwohl ich das Gefühl hatte, dass die Fahrt etwas zu lang war, kann ich auch zugeben, dass die Sehenswürdigkeiten, die ich gesehen habe, unglaublich waren und ich vielleicht nie wieder die Gelegenheit bekommen werde, sie zu sehen. Wenn Sie anfangen zu überlegen, wie einige dieser Landformationen entstanden sind, werden Sie die Welt um Sie herum besser schätzen, und natürlich haben die ansteckende Energie meiner Gastgeber und das Staunen der anderen Passagiere diese Reise für mich gelohnt. Auch wenn es keine energiegeladene Erfahrung war, werde ich die Geschichten der wunderbaren Gastgeber nie vergessen oder wie der gesamte Zug verzückt nach Amerikas berühmtem Vogel vor unseren Fenstern Ausschau hielt.